ロングツーリングも試してみたくなる快適な乗り心地
最近はBEVの試乗が多いこともあり、それらと比べれば室内は静かではないものの、エンジンのサウンドはクルマらしさを感じさせてくれて不快ではない。ホイールベースを伸ばしたこともあり、C3よりは少しユッタリした乗り味を示す。1列目と2列目には身体を優しく支えるアドバンスト コンフォートシートを採用しており、座り心地は悪くない。運転していてもけっこう楽しいけれど、いちばん快適なのは2列目かなとも思わせる。3列目にも座ってみたが、ヘッドスペースは十分にあるけれどフットスペースはミニマム。おとなが長時間座るのは、けっこうツラい。
基本的には4〜5人乗りで、いざという時には7人まで乗れると考えたほうがいいだろう。ちなみに、本国では2列5人乗りのC3エアクロスも設定されているという。このサイズの3列7人乗りといえばトヨタ シエンタやホンダ フリードが真っ先に思い浮かぶものの、あちらはミニバン。コンパクトなSUVで3列7人乗りは、貴重な存在だ。だからといってオフロードを走りまくる・・・といった性格のクルマではないが、アウトドアレジャーなどでは高い最低地上高でちょっとしたラフロード走行には対応してくれるだろう。
上級グレード「マックス」のシート地はTEPレザーとライトグレー ファブリックのコンビ。アドバンスト コンフォートシートは長距離移動でも疲れにくい
C3よりサイズアップしているぶんリアシートの居住性も向上している。C3のスタイルやテイストは好みだけれど、もう少し人や荷物のための余裕が欲しいという人や、コンパクトで多人数が乗れてもミニバンは・・・という人には、このC3エアクロスは格好のアイテムになるかもしれない。PHCやアドバンストコンフォートシートによる上質な乗り心地は、人や荷物を多めに積んでのロングツーリングにも最適だろう。ぜひ、そんなシチュエーションも試してみたいものだ。（文：篠原政明／写真：原アキラ、ほか）
試乗車はトップグレードの「マックス」。エントリーグレードの「プラス（399万円）」も設定されるが、装備レベルを考えるとこちらが主流となるだろう。
シトロエン C3エアクロス ハイブリッド マックス 主要諸元
●全長×全幅×全高：4410×1790×1660mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1390kg
●エンジン：直3 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1199cc
●最高出力：100kW（136ps）／5000rpm
●最大トルク：230Nm（23.5kgm）／1750rpm
●モーター最高出力：15kW（20ps）／4264rpm
●モーター最大トルク：51Nm（5.2kgm）／750-2499rpm
●トランスミッション：6速DCT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・44L
●WLTCモード燃費：19.6km／L
●タイヤサイズ：215／60R17
●車両価格（税込）：435万円
