文：Webモーターマガジン
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ダットサン ブルーバード1600SSS＜510型／1967年（昭和42年）＞
SSSといえばブルーバード。一時期、バイオレットにもSSSグレードが設定されたこともあるが、ブルーバード以外のクルマにSSSの名称はやはりしっくりとこない。同様に、かつてブルーバードGTというモデルもあったが、これも似合わない。ブルーバードにはやはりSSSがぴったりとくる。
SSSは「スーパースポーツセダン」の略だ。登場は2代目ブルーバード410系の時代で、昭和39（1964）年3月にSUツインキャブの1200SS（スポーツセダン）が設定されたのが始まりだった。そして、翌昭和40年5月には、やはりSUツインキャブを装着した1600SSSがデビューしている。
410系ブルーバードはピニンファリーナが手がけたスタイリングが不評で、今ひとつパッとしないシリーズであったが、おとなしいセダンボディにSUツインキャブ性能エンジンを載せたSSSは、「地味だったブルーバードのイメージを大きく変えた」とも言われた。
“スーパーソニックライン”と呼ばれた美しいボディラインの510系ブルーバード。そのトップグレードがSSSだった。
そして、昭和42（1967）年8月、ブルーバードは3代目にフルモデルチェンジした510系の登場を迎える。“スーパーソニックライン”と呼ばれた美しいボディラインの510系は、歴代ブルーバードの中でも名車の呼び声の高いシリーズであった。エンジンは1.3Lと1.6Lだが、いずれも前モデルのOHVから新開発のL型（直4 SOHC）にかわっていた。「視界が悪い」と不評だった三角窓がなくなったのもこの510系ブルーバードからだ。
SSSももちろん健在で、エンジンは前モデルの4気筒 OHV、1595cc、SUツインキャブで90psのR型から、4気筒 SOHC、1595cc、SUツインキャブで100psのL16型に換装。最高速も410系SSSの160km／hから165km／hに向上した。
サスペンションはこの510系以降、ブルーバードの伝統となる4輪独立懸架で、フロントがストラット、リアはセミトレーリングアーム式だった。ブレーキはフロントにサーボアシスト付きのディスク式が採用されている。内外装も精悍なブラックマスクのグリルに、砲弾型ミラー、3本スポークのウッドステアリング、タコメーターなど、スポーティさを感じさせる装備が標準となっていた。
