【今日は何の日?】初代パブリカスターレット発売「初代スターレットはクーペスタイルだった」46年前 1973年4月11日

2019-04-11

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

今日は何の日?1973年 4月11日トヨタスターレット CAR

トヨタの小型大衆車「パブリカ」に追加されたスポーティなファストバックモデルが初代「パブリカスターレット」だ。以降5代目、1999年まで続くスターレットの型式は、すべて「KP▲○」、「EP●△」となるが、この「P」が、初代パブリカスターレットの頭文字「P」から取られているという。

初代スターレットってどんなクルマ?

1973年4月11日に発表、発売。パブリカシリーズに登場した上級版・スポーティイメージの初代スターレット。この車種は「パブリカスターレット」と、パブリカの冠が付くが、ボディはパブリカよりも一回り大きい。

クーペタイプのボディは、ロングノーズ／ファストバックのモダンなプロポーションで、3種類のエクステリア、5種類のインテリア･･･など、内外装やエンジンなどの仕様をユーザーの好みに合わせて選択できる「フリーチョイスシステム」を採用していた。これは、当時のセリカで採用されたシステムで、セリカよりも選択肢は少なかったものの、好評を得た。

搭載エンジンは、パブリカと同じ1リッター2K型直4OHV／1.2リッター3K型（3K／3K-B／3K-BR）直4OHV。

生産工場は豊田自動織機／ダイハツ工業、販売会社はトヨタオート店（当時、パブリカはトヨタカローラ店での販売だった）。

軽量コンパクトなボディで、レースをはじめラリー、ジムカーナなどモータースポーツシーンで幅広く活躍している。当時は日産サニー（B110）／ホンダシビック（SB1）らのライバル車種と、いろいろなカテゴリーで熾烈なバトルが繰り広げられた。

クーペ発売後、半年が経った1973年10月には4ドアセダンが追加されている。1976年にはマイナーチェンジを行うが、同年施行された「昭和51年自動車排出ガス規制」をクリアしたのが3K-Uエンジンだけとなり、グレード整理が行われた。このマイナーチェンジを機に、「フリーチョイスシステム」は終了した。

1978年2月に2代目に変更、この際にパブリカの冠が取れ、「スターレット」の名前になった。2代目からは、初代のクーペスタイルから2ボックスのハッチバックに変更。以降、3代目から5代目スターレットにターボエンジン搭載車を設定するなど、ホットハッチブームをけん引していく。