文：竹花寿実（Kimora Office）／写真：BMW AG
重量のあるPHEVながらスポーティな走りも楽しめる足まわり
「スポーツ」モードでの走りはなかなかスポーティだ。ハンドルからのインフォメーションがやや希薄な印象だが、低重心ということもあって、ハンドル操作に対する反応は思いのほか俊敏である。
また足まわりもそれなりに引き締まっており、ロールも抑えられダイレクト感のある走りが楽しめる。前後重量配分が前46：後54と、リア寄りとなっていることも、スポーティなハンドリングに貢献している。コーナリングスピードを上げていくと、オーバーステア気味になっていくほどだ。
アクセルペダルを踏み込んで、モーター走行から3気筒ターボエンジンが「ブォン！」と勢いよく始動するのも、気分を盛り上げる。それなりにショックもあり、あまりシームレスとは言い難いが、そのスポーティな雰囲気には、モデル名に「クーパーS」とあるのもうなずける。
乗り心地も快適だ。新しいMINIカントリーマンは、車格がひとまわり大きくなったこともあって、先代モデルよりも明らかに上質な乗り味を実現しているが、それはこのPHEVでも同様である。走りのスポーティネスと快適性のバランスは、このPHEVが新型カントリーマンの中ではベストかもしれない。
MINIクーパーS E カントリーマン オール4は日本で「MINIクーパーS E クロスオーバー オール4」として発売された。
モーターのみで走行するEマックスモードの最高速は125km/h。最長走行距離は42km。
16個のセルで構成されるリチウムイオンバッテリー容量は7kWh。家庭用電源で約3時間15分でフル充電が可能。
136psを発生する1.5L 直3ターボに88psの電動モーターを組み合わせたシステム最高出力は224psをマークする。
ラゲッジルーム容量が405-1275Lと、他のモデル（450-1390L）より若干小さい点を除けば、実用性も十分に優れている。MINIクーパーS E カントリーマン オール4は、パワフルな走りと優れた経済性、および環境性能を両立させ、さらにプレミアムコンパクトSUVとしての魅力も兼ね備えた、極めて現代的な1台と言って良いだろう。
MINI クーパーS E カントリーマン オール4 主要諸元（EU準拠）
●サイズ：全長4299×全幅1822×全高1559mm ●ホイールベース：2670mm ●車両重量：1735kg ●エンジン：直3 DOHC ターボ・1499cc ●エンジン最高出力：100kW（136ps）/4400rpm ●最大トルク：220Nm/1250-4300rpm ●モーター最高出力：65kW（88ps）/4000rpm ●モーター最大トルク：165Nm/0-3000rpm ●駆動方式：4WD ●トランスミッション：6速AT
