購入希望はWebサイトから。抽選で購入者を決定。
新型アルピーヌA110（エー･ワンテンと読む）は、1970年代に世界ラリー選手権などで活躍したA110を、現代の流儀に解釈して生まれたモデルだが、まったくの白紙から設計されている。
そのスタイルは、現代的でありながらアルピーヌらしいデザインだ。4つの独立したフルLEDヘッドランプ、ボンネットの中央に走るスパイン（脊柱）、サイドビュー、湾曲したリアウインドーなど、アルピーヌのDNAを受け継いでいる。
インテリアは、天然皮革やアルミニウム、そしてカーボンファイバーなどを用いて現代的に快適性を重視している。
先代A110のデザインをインスパイアしながら現代風に美しくアレンジしている。
全長は約4.2mしかない。先代から受け継いだサイドのプレスラインは、アルミボディの剛性を高める役割もある。
チーフデザイナーのデンコフ氏は、このアングルが最もお気に入りだと言う。リアコンビランプはLEDでシーケンシャルウインカーも備える。
コンパクトで軽量なスポーツカーとするために、プラットフォームとボディはアルミ製。サスペンション、シート、ブレーキ、そしてオーディオのスピーカーにいたるまで、徹底した軽量化が図られた。その結果、車両重量は1110kgにおさえられた。
先代A110を踏襲したスタイルだがエアロダイナミクスを考慮し、フラットなアンダーボディとリアバンパー下のディフューザーにより、空気抵抗係数はわずか0.32。無骨なリアスポイラーなどなしに、リミッターの作動する250km/hまで加速する。
スポーツカーらしいタイトなコクピット。7速DCTはセンターコンソールのボタンとステアリングのパドルで操作する。
メーターはフルカラーの全面TFTモニター。写真のアナログメーター以外にも、さまざまな情報を表示できる。
サベルト製のシートは1脚わずか13.1kgと軽量。レザーとマイクロファイバーのコンビで、ALPINEのロゴ入り。
先代A110の駆動方式はRRだったが、新生A110は横置きミッドシップの後輪駆動とした。
搭載されるパワーユニットは、ルノー･日産 アライアンスが開発した1.8Lの直噴直4DOHCターボ。基本的には、メガーヌR.S.に搭載されているものと同じだが、軽量ゆえパワースペックはおさえられている。
組み合わされるミッションは湿式の7速DCTのみ。
リアのガラスハッチを開けても、エンジン本体は写真のようにカバーに覆われていてほとんど見えない。
ミッドシップなので、エンジンルームの後ろにもトランクスペースが備わる。
フロントのトランクスペースも思ったより広い。リアのトランクと合わせれば、ふたりの小旅行くらいは可能だ。
さて、日本仕様の新型アルピーヌA110、まずは世界限定1955台のプルミエール･エディションが50台限定で導入される。ちなみに、この限定車はヨーロッパ以外では日本でしか販売されない。
購入の申込みは、このページの下にあるアルピーヌ・ジャポンのウエブサイトかアルピーヌ正規販売店で受け付ける。購入申込みが販売台数を超えた場合は、抽選により購入者を決定する。
なお、今回のモデルは限定車だが、アルピーヌ・ジャポンでは2018年末には「ピュア」と「レジェンド」というグレードのカタログモデルを販売開始する予定だ。
限定車は左ハンドルのみだが、カタログモデルでは右ハンドルも設定されるようだ。
（写真：井上雅行）
今回の限定モデルは左ハンドルのみ、ボディカラーも写真のブルー アルピーヌ メタリックのみだ。
アルピーヌ A110 プルミエール･エディション 主要諸元
全長×全幅×全高：4205×1800×1250mm
ホイールベース：2420mm
重量：1110kg
エンジン：直4DOHCターボ・1798cc
最高出力：185kW[252ps]/6000rpm
最大トルク：320Nm[32.6kgm]/2000rpm
ミッション：7速DCT
駆動方式：横置きMR
JC08モード燃費：14.1km/ℓ（参考値）
燃料・タンク容量：プレミアム・45ℓ
タイヤサイズ：前205/40ZR18、後235/40ZR18
価格：790万円(税込)
