ポルシェ 959は、911ターボにハイテクを与えてグループBに進化。
「PORSCHE 959：ポルシェ 959」
ルーフなどはノーマルの911と共通だが、ボディパーツの大半は959のために新設計されている。
1983年のフランクフルト・モーターショー（IAA）でポルシェが発表したのが、“グルッペB”というコンセプトカー。このモデルは、911を4WD化したプロトタイプだった。そしてグルッペBは「911・4WD」へと改良熟成されて、翌84年のパリ〜ダカールで総合優勝を飾る。
シリンダーヘッドのみ水冷で4バルブDOHC化されたエンジン本体はあまり見えない。
グルッペBはさらに進化して、1985年のIAAでカタログモデルの959としてデビューする。エクステリアは一見911のボディをモディファイしただけのように見えるが、じつはルーフなどを除いて大半は専用に新設計されている。ドアとボンネットはアルミ製で、ボディパネルにはケブラーやCFRP（炭素繊維強化プラスティック）などが多用されている。
インテリアは基本的にタイプ930の911と大きく変わらない。シートはポルシェ伝統のヘッドレスト一体型。
パワーユニットは、2.85Lの水平対向6気筒。ヘッドは4バルブDOHC化され、しかもヘッドのみ水冷化されている。ツインターボも装着して、450psと51.0kgmを発生する。ボルグワーナー製の6速MTや多板クラッチ式フルタイム4WDなど、当時のポルシェが持つ先進技術のすべてが投入され、「誰でも全天候で快適な高速移動が可能になった」と言われたものだ。（文：ホリデーオート編集部）
メーカー公表値で、最高速は315km/h、0-100km/h加速は3.9秒、0-200km/h加速は14.3秒。
バブル期、ポルシェ959には1億円以上のプライスタッグが付けられていることもあった。
ポルシェ959 主要諸元（1987年）
●全長×全幅×全高：4260×1840×1280mm
●ホイールベース：2270mm
●重量：1450kg
●エンジン種類：水平対向6 DOHCツインターボ
●排気量：2850cc
●最高出力：450ps/6500rpm
●最大トルク：51.0kgm/5500rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：リアエンジン フルタイム4WD
●タイヤサイズ：前235/45VR17・後255/40VR17
スーパーカー第二黄金期は、ホリデーオート2018年11月号にも掲載されています。
