MINIでもリムジンを作る英国的ジョーク
顔つきなどフロントまわりは、当時のMINI メイフェアとまったく変わらない。
2019年は、MINIが生まれて60年になる。そのせいか、クラシック MINI（BMW製の現代のMINIに対し、BMCが生み出した初代MINIをこう呼ぶ）を扱う記事が雑誌やWebでも増えているようだ。
ここで紹介するMINIは、日本を代表するクラシック MINIのスペシャルショップ、ミニマルヤマがプロデュースしたスペシャルMINIの1台。簡単に言ってしまえば、MINIのストレッチリムジンだ。
リアまわりもノーマルのままだが、幅広いCピラーがリムジン風な佇まいを演出している。
ホイールベースを30cm延長し、後席用のドアはフロント用のドアを改造したもので、ウインドーサッシュを左右逆に付け替えている。左右対称のサイドウインドーは視覚的にバランスが良く、幅広のCピラーのおかげでリムジン風な佇まいを見せている。
ステアリングはナルディ・クラシック。インパネなどインテリアにはウッドを多用している。
インテリアは、ナルディのステアリングからインパネ、シフトノブ、ドアノブまでウッドを多用して、英国車らしい高級感を演出している。
延長されたホイールベースのおかげで、リアシートのフットスペースは本格的なリムジン並みにタップリ余裕があった。
エンジンは基本的にノーマルだが、リムジン化による車重の増加はおさえられており、思ったよりもキビキビと走ってくれる。
シートはノーマルのままだが、ご覧のように後席のフットスペースはタップリ余裕がある。
このMINI メイジャー、バージョンが3種類あり20台以上が製作された。20年以上を経た今でも、元気に走っているクルマが何台もあるという。
いまや3ナンバー車になって「どこがミニなんだ？」と思われるBMW製MINIでは、こんな英国的ジョークなクルマを望むのは難しいかもしれない。
ドアパネルは前後共通（リアホイール部分はカットされる）、サッシュは左右共通のようだ。
MINI メイジャー（1993年） 主要諸元
●全長×全幅×全高：3355×1440×1330mm
●ホイールベース：2335mm
●重量：680kg
●エンジン種類：直4 OHV
●排気量：999cc
●最高出力：42ps/5250rpm
●最大トルク：6.8kgm/2600rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：165/55VR12
