近代スポーツカーのディメンションを持つピュアスポーツ
「日産 フェアレディZ 300ZX（Z32型：1989年7月発売）」
従来型より幅広く、低くなったプロポーションはFRスポーツらしいものとなった。
フェアレディZは近代化を図るべく、従来の古典的ともいえるロングノーズスタイルを捨て、ワイド＆ローフォルムに一新した。ボディは先代（Z31型）より全幅は75mm幅広く、全高は50mm低くなり、これが前1495／後1535mmのワイドトレッドを可能にするなど、まさにFRスポーツの世界水準を凌駕するディメンションとなったのだ。
正面に大径の速度／回転計を配したコクピットはドライバーを囲むようにデザインされ、運転に集中できる環境とした。
サスペンションは前後マルチリンクとなり、ツインターボ車はリアに位相反転制御付きのSUPER HICASを採用したから、コーナリング性能の向上は飛躍的と言って良いほど。ZのGT化を嘆いていたファンも納得する切れ味鋭い走りを実現した。
VG30DETTは国産車で初めて280psを発生したエンジンだ。V6の各バンクにターボとインタークーラーを備え、39.6kgmの大トルクを発生した。
DOHC化されたエンジンはツイン インタークーラー付きツインターボで過給され、40kgmに迫る大トルクを発生。1.5トンのボディを易々と240km/hまで引き上げた。DOHCならではのパワーピックアップを生かして0-400m加速も13.76秒で走りきり、国産随一の快速ぶりを誇っている。230psのNA仕様も用意されたが、やはりZの魅力はツインターボの爆発的パワー感にあったといっていい。
車型は2シーターとそのホイールベースを120mm延長した2by2の2種で、好評のTバールーフも設定された。92年には2シーターベースのコンバーチブルを追加し、一段と魅力を増した。
1992年にコンバーチブルを追加。2シーターモデルのみだが、カリフォルニアではクーペを上回る人気モデルとなった。
フェアレディZ 300ZXツインターボ（1989年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4310×1790×1245mm
●ホイールベース：2450mm
●重量：1530kg
●エンジン型式・種類：VG30DETT型・V6 DOHCツインターボ
●排気量：2960cc
●最高出力：280ps/6400rpm
●最大トルク：39.6kgm/3600rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：225/50R16
●価格：395万円
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