国産スポーツコンパクトの草分け的存在。2代目からは現行型に続くイメージを継承
「スズキ・スイフトスポーツ（ZC31S型：2005年9月発売）」
垢抜けたスタイリングの2代目「スイスポ」は、多くのクルマ好きから人気を集めた。
平成15年（2003年）6月に登場した初代スイフトスポーツ（HT81S型）は、エアロパーツやパフォーマンスロッド、レカロシート、アルミ鍛造ピストンを備え、115psを発生する1.5LのDOHCを搭載した、標準車とは全く性格が異なる本格的なスポーツコンパクトとして登場した。
ルーフエンドにはリアスポイラーも装着。エキゾーストは左右2本出しだ。
ここで紹介する2代目（ZC31S型）は、「リアルスポーツコンパクト」をコンセプトに開発された。スタイリングは先代から一新、ヨーロピアンテイストも感じさせる垢抜けたものとなる。
軽量・高剛性ボディに搭載されるエンジンは1.6Lの自然給気DOHCで、高強度の鍛造ピストンやアルミ製インテークマニホールドを採用。
ヘッドカバーに誇らしく「SUZUKI」のロゴが入れられた1.6LのDOHCエンジン。
さらに欧州で鍛えられた専用チューンのサスペンション、前後とも15インチの大径ディスクブレーキの採用などで、運動性能を飛躍的に高めてファンを狂喜させた。「スイスポ」の愛称でクルマ好きに人気が広まったのは、この2代目からといえるだろう。
本革巻きステアリングなどを装備するが、インパネの基本デザインは標準車と大きく変わらない。
2011年12月には「ザ・スポーティ・フラッグシップ」をコンセプトに掲げた3代目のZC32S型が登場。スタイリングはキープコンセプトで、エンジンは最高出力136ps／最大トルク16.3kgmにアップされ、変速機は6速MTと副変速機付きCVT（パドルシフト付き7速マニュアルモード）となった。ちなみにCVTの採用は、スイフトスポーツとしては初めてのことである。
2008年12月に発売された特別仕様車「Sリミテッド」は、車体同色のボディパーツやホワイトホイール、そしてレカロシートなどを装備していた。
スイフトスポーツ（2005年）主要諸元
●全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm
●ホイールベース：2390mm
●重量：1060kg
●エンジン型式・種類：M16A型・直4 DOHC
●排気量：1586cc
●最高出力：125ps/6800rpm
●最大トルク：15.1kgm/4800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：195/50R16
●価格：156万4500円
