旧さを感じる一方でパジェロならではの良さは今も健在
あぁ、ついにこのときが来てしまった。町でも砂漠でも一世を風靡したあのパジェロが販売終了なんて…。国内法規への対応が一部で困難となったため、2019年8月をもって国内向けの生産を終了するのだ（日本の法規が関係ない海外向けの生産は継続）。それを受けて発売されたのが、この限定車だ。
マッドフラップやスペアタイヤカバーはファイナル エディション用のパッケージオプションの一部。
内容は「エクシード」をベースに、本革シートと前席パワーシート、ルーフレール、電動サンルーフ、リアデフロック、サイド＆カーテンエアバッグ、寒冷地仕様などを標準装備するほか、ディーラーオプションでリアデフレクター、メッキのスペアタイヤカバー、アルミプレート仕様のマッドフラップの3点パッケージを設定。
さらに成約特典として専用ロゴとシリアルナンバー入りのスカッフプレート、オリジナルウォッチ、ステッカーも付属する。
カーナビはオプション。ステアリングは最新のSUVに比べると重いが、重厚感のあるフィールだ。
雪上ではたびたび乗る機会はあったものの、筆者も舗装路でパジェロに乗るのは久しぶり。昔ながらのキーをひねると目覚める3.2Lの直4ディーゼルが伝えるにぎやかな音や振動もパジェロにとっては〝味〞のうち。力強い加速フィールも男気を感じさせる。
やや重めのステアリングや、ゆったりとした操縦性もパジェロならでは。先進安全運転支援装備の類いはなくても、思いのほか直進安定性に優れ、路面の影響を受けにくい。
高速巡行時のフラット感も高く、意外やハイウエイクルーザーの一面を持ち合わせていたことも印象的だった。今回は試していないが、厳しい環境で真価を発揮する悪路走破性の高さは言うまでもない。
これほどのクルマが約450万円というのは、かなり買い得感が高い。限定700台のうち5月末時点で既に約300台が売れたそうなので、欲しい人はうかうかしているわけにはいかない。
なんだかひとつの時代が終わる気がして実に寂しい限り。いつの日かパジェロのDNAを持つ新型車が出てくることに期待しつつ、この雄姿を目に焼き付けたのだった。（文：岡本幸一郎／写真：森 浩輔）
エンジンは190ps／45.0kgmを発生する3.2Lディーゼルターボ。
パジェロ ファイナル エディション 主要諸元
●全長×全幅×全高：4900×1875×1900mm
●ホイールベース：2780mm
●重量：2340kg
●エンジン型式・種類：4M41・直4DOHCディーゼルターボ
●排気量：3200cc
●最高出力：140kW［190ps］/3500rpm
●最大トルク：441Nm［45.0kgm］/2000rpm
●燃料・タンク容量：軽油・88L
●トランスミッション：5速AT
●タイヤサイズ：265/65R17
●税込み価格：453万600円
