打倒カローラの切り札が、このクーペだった
ダットサン サニークーペ：昭和43年（1968年）3月発売
最高速度は140km／h、0→400m加速は18.4秒（2名乗車時）とカタログには謳われていた。
小型車市場がブルーバードとコロナでほぼ二分されていた1966年（昭和41年）4月、新たに大衆車市場への進出を狙って発売されたのが初代B10系のサニー1000。
当時、わが国が高度経済成長期にあって、この頃の日産はブルーバード、サニーなど、時代を反映した希望に満ちた車名に恵まれていた。サニーは停滞気味の800〜1000ccクラスにスタンダードが41万円の低価格で登場。月販平均6000台はクラストップの人気車であった。車名はトヨタのパブリカと同様に一般から公募され、メーカーの予想を上回る約850万通も集まる。その中でサニーと書かれていたものは3000通を超えていたという。
サニー2ドアセダン
そんなサニーはシンプルな内外装や低価格で滑り出しは好調だったが、同年の11月に「プラス100ccの余裕」をうたってカローラ1100が登場すると、逆に「シンプルすぎる内外装」などと叩かれて、後発のカローラに水をあけられた。
シンプルな運転席まわり。右にタコ、左にスピード、その左に水温計を配置する。ラジオの上にはヒーター関係のスイッチ類。
そこで1967年4月には従来の2ドアセダンに加え4ドアを追加、同時に4速フロアシフトのスポーツを設定した。さらに翌68年3月にはファストバックのクーペを発売する。クーペはセダンの発展型ながら、バランスの良いファストバックスタイルによるスポーティなイメージが好評であった。
OHVながら軽快な吹き上がりを見せたA10型エンジンは最高出力60psを引き出した。
エンジンはセダンと同じ4気筒OHV、988ccのA10型だが、最高出力は56psから60psにアップされていた。車重が675㎏と軽く、パワー／ウエイト・レシオは11.25㎏／psに収まっており、最高速は140km／h、ゼロヨン加速は18.4秒をマークした。
このクーペの設定で、サニーは再び人気を盛り返し、カローラとの激しくも互角のせり合いを続けることになった。
当時のフォード・マスタングにも似たファストバック・スタイル。この可愛らしいオシリに人気があった。
ダットサン サニークーペ 主要諸元
●全長×全幅×全高：3770×1445×1310mm
●ホイールベース：2280mm
●重量：675kg
●エンジン型式・種類：A10型・直4 OHV
●排気量：988cc
●最高出力：60ps／6000rpm
●最大トルク：8.2kgm／4000rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：5.50-12-4PR
●価格：50万円
