ツインカムを搭載したスーパー2ドアセダン
トヨタ カリーナ1600GT：昭和46年（1971年）4月発売
いまでは貴重な2ドアセダン。カタログ値の最高速度は185km／h（レギュラーガソリン使用は180km／h）だった。
セリカのメカニカル・コンポーネンツを用いて開発されたパーソナルセダンが、昭和45年（1970年）12月に発売されたカリーナである。
直線基調のシャープなラインをもつセミファストバック・スタイルを採用し、リアコンビネーションランプも端正な縦長デザインを採り入れた。
エンジンは4気筒OHV 1.4LのT型と1.6Lの2T型、そしてツインキャブ仕様の2T-B型を設定している。
このカリーナにホットバージョンの1600GT が加えられたのは、翌1971年4月のことだ。エクステリアは、4気筒OHVを積む2ドアモデルとほとんど変わっていない。スケルトンタイプのワイパーや砲弾型ミラー、偏平タイヤ、オーナメントなどがわずかに異なる程度である。
フロントグリルのGTバッジが高性能の証だった。
だが、パワーユニットはセリカ1600GTと同じ2T−G型DOHCが移植され、豪快な走りを披露した。
ボア85.0×ストローク70.0mmのショートストロークで、総排気量は1588ccになる。
これにソレックスの40PHHキャブを2連装して最高出力は115ps／6400rpm、最大トルクは14.5kgm／5200rpmを絞り出す。当時の1.6Lスポーティカーとしては、トップレベルの高性能と言えるだろう。
セリカGTのデビューから6カ月遅れでカリーナの2ドアセダンに載せられた2T-G型1.6L DOHCエンジン。
同じ1.6L DOHCの2T-Gエンジンを搭載するセリカの940kgに対し、カリーナは945㎏と車両重量は5㎏増し。カタログ記載の最高速度もセリカの190km／hに比べ、5km／h低い185km／hに抑えられていた。
だが、足まわりなど、その他のコンポーネンツは全く同一で、走り自体はなんらセリカに劣るところはなく、しかも価格は81万8000円とセリカより5万7000円も安かったので、スタイルを重要視しなければ買い得ともいえた。
2ドアクーペ風のセミファストバック・スタイルだが、後席の居住性は悪くなかった。
サスペンションは前がマクファーソンストラット、後ろがラテラルロッド付き4リンク／コイルの組み合わせで、“足のいい奴”を誇示した。
カリーナ1600GTは後にハードトップや4ドアセダンを加えたことで、主役の座から降りた。だが渋好みの大人のGTは、2ドアセダンGTにとどめを刺す。
1974年1月に発表されたハードトップ2000GTのカタログ。公害対策を施した2Lの18R-G型145psエンジンを搭載。価格は124万6000円。
カリーナ1600GT 主要諸元
●全長×全幅×全高：4135×1570×1385mm
●ホイールベース：2425mm
●重量：945kg
●エンジン型式・種類：2T-G型・直4 DOHC
●排気量：1588cc
●最高出力：115ps／6400rpm<110／6000>
●最大トルク：14.5kgm／5200rpm<14.0／4800>
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：6.45-H13 4PR
●価格：81万8000円
