WRX S4をひと味違うクルマに。CVTもオイルクーラーで強化
期間限定発売！ WRX S4 tS（2016年10月発表・発売）
写真はNBRチャレンジ・パッケージ仕様で、カーボン製リアスポイラーを装着している。
現行型のWRXの日本仕様には、コンペティションユースを前提に開発されたスパルタンなSTIと、オールマイティに使える普及モデルのS4をラインアップしている。ここで紹介するコンプリートモデルは、S4をベースにしてS207の走りのノウハウを活かしながらも、tSシリーズらしく間口の広い仕立てとなっている。
S4に積まれているエンジンは、WRX STIのEJ20型ではなくFA20型。これを吸排気系の通気抵抗低減によって、加速中の過渡エンジントルクを10％向上している。CVTはオイルクーラーの追加などで冷却性能を強化。
足回りはS207で採用されたダンプマティックIIを装備し、高いコーナリング性能はもちろん乗り心地にも配慮した。
エンジンはFA20ターボ。WRX S4が従来持つパワーユニットの潜在能力をさらに引き出すファインチューンがされた。
VDC、アクティブトルクベクタリングなどの電子制御システムや、タワーバーほかの一連のシャシ補強も、旋回性能の向上に貢献している。先代インプレッサをベースにしたWRX STI tS タイプRA同様、NBR チャレンジ・パッケージ仕様も設定され、この仕様ではカーボン製のリアスポイラーなどを備えている。
セミアニリンレザーを使用したSTI製レカロタイプフロントシートやSTIロゴ入りルミネセントメーターを採用した。
WRX S4 tS 主要諸元
●全長×全幅×全高：4635×1795×1470mm
●ホイールベース：2650mm
●重量：1550kg
●エンジン型式･種類：FA20･対向4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：300ps／5600rpm
●最大トルク：40.8kgm／2000-4800rpm
●燃料・タンク容量：プレミアム・60L
●トランスミッション：スポーツリニアトロニック（CVT）
●サスペンション前／後：ストラット／ダブルウイッシュボーン
●ブレーキ前／後：Vディスク／Vディスク
●タイヤサイズ：255／35ZR19
●価格：496万8000円
