2020年からの新レギュレーションに沿ってマシンを開発
2020年仕様の NISSAN GT-R NISMO GT500
スーパーGTシリーズは、日本で最も人気のあるレースのひとつだ。市販車をベースにしたレーシングカーによる耐久レースで、日本各地のサーキットを転戦するシリーズ戦で争われる。ベース車両のスペックなどにより、GT500とGT300の2クラスで競われているが、中でもトップカテゴリーのGT500は、トヨタ（レクサス LC）、日産（GT-R）、そしてホンダ（NSX）という3メーカーのワークス車両のみが参戦して鎬を削り合っている。
現在、ドイツのツーリングカーレースであるDTMとモノコックシャシなど車両規定の一部を統一している。さらに2020年から共通の新しい技術規則「クラス1」規則に統合され、アップライト（アーム、ブレーキカバー、ブレーキダクトなどを含む足回りの部分）の共通化、フロアを含んだデザインライン下（アンダーボディ）のエアロパーツの共通化、エンジン燃焼室の外部点火禁止などが決められている。
現在公開されている画像は、この前後の2カットのみだ。
この規則に合わせて、各メーカーは2020年用のマシンを開発中だ。まず、日産とNISMO（ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）は2020年仕様のマシン「NISSAN GT-R NISMO GT500」を初公開した。ベース車両は、もちろんGT-R NISMO。ただし搭載されるエンジンはGT500規定に則った2Lの直4ターボで、駆動方式もFRとなっている。
2019年のモデルとは、パッと見には大きくは変わっていないように見えるが、ダクトなど細かい部分が改良されているようだ。エンジンやアンダーボディなど、見えない部分は変更されていることは間違いない。
日産とNISMOは、9月12日から鈴鹿サーキットで走行テストを開始し、さらなる開発を進めていく。ライバルであるホンダはNSXのニューマシンを、そしてトヨタはレクサス LCからスープラへとスイッチしたマシンを同時に発表。
スーパーGTの2019シーズンはまだ2戦残っており、熾烈なチャンピオン争いが繰り広げられているが、早くも2020シーズンが気になってしまうモータースポーツ ファンも多いのではないだろうか。
こちらは2019年シーズンに参戦しているGT500クラスのGT-R。
