レクサス LSを一部改良。足回りを変更して乗り心地や静粛性を向上

ハイブリッド車のセッティングも改良

LSはレクサスのフラッグシップ サルーンだ。1989年に初代がデビューしたときは、日本では「トヨタ セルシオ」の車名で販売されていたが、2006年に発売された4代目からは日本でもレクサス LSを名乗る。現行型は、2017年に発表された5代目で、6ライトのキャビンはクーペ風のシルエットとなり、先代までとはスタイルを一新している。

今回の一部改良では、FR車のダンパー（ショックアブソーバー）にAWD車と同様の伸圧独立オリフィス（ショックアブソーバーの伸び／縮みで、それぞれに適したオイル流路のオリフィスを設定するバルブ機構）を採用。これにより、減衰力の可変幅を拡大し、摩擦を低減して乗り心地を向上させたという。

また、ランフラットタイヤは補強層構造を最適化（Fスポーツを除く）し、AVS（アダプディブ バリアブル サスペンションシステム）やリアサスのマウントをチューニングすることで、LSならではの上質な走りを進化させた。

ハイブリッド車のLS500hは、加速時のバッテリーアシストの量を増加させ、アクセル特性を変更して駆動力と静粛性を高めている。「エグゼクティブ」グレードは、左リアシートのフットスペースや前方視界を広げたエンターテインモード（リアシートエンターテインメントシステム装着車）や、リアマルチオペレーションパネルの操作性を高めて（エグゼクティブ、バージョンLに標準設定）、リアシートの快適性を向上させている。

車両価格（10％税込）は、LS 500（3.5L V6ツインターボ）が、LS500（2WD）の999万6000円〜LS500 エグゼクティブ（4WD）の1569万1000円。LS500h（3.5L V6＋モーターのハイブリッド）が、LS500h（2WD）の1142万2000円〜LS500h エグゼクティブ（4WD）の1711万7000円。パワートレーンのスペックなどに変更はない。

レクサスLS 一部改良4