6気筒自然吸気エンジンは400psを発生し6速MTが組み合わされる
2016年に日本での販売を開始された718ボクスター／718ケイマンには、従来モデルに搭載されてきた水平対向6気筒エンジンではなく、2Lと2.5Lのふたつの水平対向4気筒ターボエンジンが用意されきた。このパワートレーンの変更は軽量化や低燃費化など多くのメリットを生んだものの、従来モデルとのテイストの違いから6気筒モデルの追加を期待する声は多かった。
それに応えるかのように、2019年6月に4L 水平対向6気筒エンジン（420ps／420Nm）を搭載したハイパフォーマンスな718スパイダー／718ケイマンGT4を追加していた。そして2020年2月19日、これと同じ4L 6気筒エンジンを搭載した「718ケイマンGTS 4.0」と「718ボクスターGTS 4.0」のふたつを日本で追加発売した。
車両価格は718ケイマンGTS 4.0で1072万円、718ボクスターGTS 4.0で1111万円。いずれも6速MTのみで、右ハンドル仕様となる。
ポルシェ 718ボクスターGTS 4.0。写真は左ハンドルだが、実際に日本で販売されるのは右ハンドル仕様。
最高出力は400psとアナウンスされ、高回転型にチューニングされた自然吸気エンジンはレッドゾーンのはじまる7800rpmまでスムースにまわるという。6速MTが組み合わされ、0→100km／h加速は4.5秒、最高速は293km／hを記録し、こうしたスペックはすでに販売されている718 GTS（2.5L 4気筒ターボ搭載）を上まわる。
また、ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）のスポーツサスペンションを標準装備することで、車高を20mm低く設定。さらにLSDを備えたポルシェ トルクベクトリング（PTV）の採用などにより、ダイナミクス性能と快適性をバランスよく高められている。
エクステリアデザインでは、リップスポイラーやブラックのエアインテークなどをフロントまわりに採用してスポーツ色を強調、さらにリアバンパー下部に配置されるダークカラーのディテールは、GTS（グランツーリスモスポーツ）モデルであることを表現している。ホイールはサテングロスブラック塗装の施されたの20インチで、フロント235／35ZR20、リア265／35ZR20のタイヤが装着される。
近年、自然吸気の大排気量エンジンとマニュアルトランスミッション（MT）を組み合わせるモデルが減少してきている中での718 ケイマン／ボクスター GTS 4.0の登場は、日本のスポーツカー市場でも注目を浴びることだろう。
ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0のコクピット。タコメーターのレッドゾーンは7800rpmからはじまっている。日本で販売されるモデルは右ハンドル仕様となる。
