※タイトル写真は、おおよそのサイズを比較できるように両モデルのノーズ先端で位置合わせしています。
ボディサイズは近いが対照的なスタイリングのRAV4とCX-5
トヨタRAV4は乗用車のプラットフォームをベースに開発されたSUVの草分け的存在。代を重ねるごとに乗用車ライクな性格を強め、日本未導入の従来モデルは北米でついに乗用車ベストセラーのカムリを超える販売台数を記録した。現行モデルは大胆にも伝統的SUV路線に回帰したが、これまた大ヒット。勢いは凱旋した日本でも止まらず、一躍SUV月間ベストセラーの座をひた走る。
写真はハイブリッドモデルの中でも、ふたつのモーターを搭載した電気式4WDのトヨタ RAV4 ハイブリッドG。
一方のCX-5は、初代でフレッシュなデザインと国産車で希少なクリーンディーゼルエンジンが支持され、1代で人気SUVの座を確立。現行モデルはそのコンセプトを継承しつつ、内外装や走りの質感を大幅に高めてきた。いま、日系ミドルサイズSUVでとくに魅力的なトップ2の対決だ。
2代目 マツダ CX-5のディーゼルエンジン搭載モデル、XD プロアクティブ（FF）。
■トヨタ RAV4 ハイブリッドモデルの車両価格
ハイブリッドX（FF）：326万1500円
ハイブリッドX（電気式4WD）：351万4500円
ハイブリッドG（電気式4WD）：388万8500円
■マツダ CX-5 ディーゼルエンジン搭載モデルの車両価格
XD（FF）：293万7000円
XD（4WD）：316万8000円
XD プロアクティブ（FF）：317万3500円
XD プロアクティブ （4WD）：340万4500円
XD Lパッケージ（FF）：342万6500円
XD Lパッケージ（4WD）：365万7500円
※すべて税込
まずはボディサイズ、ホイールベースから比較してみるとその差はわずか10mm。しかし、リアオーバーハングをしっかりとったRAV4の全長が50mmほど長い4600mmと、欧州Dセグメントにあたるサイズ。CX-5も国内ではミドルサイズと言えるが、4545mmという全長は国際基準においてはCとDセグメントの中間にあたる。全幅もRAV4のほうがワイドで、全高はほぼ同じ。
スタイリングは対照的で、RAV4はSUVの乗用車路線に一石を投じるエッジの効いたオフローダー的雰囲気が、確かな存在感を放つ。ただし、最低地上高を比較するとCX-5の方が高い。滑らかな線と面が織りなすボディは逞しさとともに、美しさでも見る者を惹きつける。CX-5の走りの印象は外観どおり乗用車的で、ステアリングホイールから伝わってくる密な接地感を感じさせてくれる。ただし、RAV4のハンドリングと乗り心地はさらに好バランスだ。
後席ニールームの広さでは、ホイールベースの10mm長いCX-5の有利かと思いきや、RAV4が若干上まわる。どちらのモデルもフロントノーズをしっかり出して、まるでFRのようなロングノーズプロポーションを演出しているが、CX-5はそれをいっそう強調したデザインになっている。そのため、室内長では不利だ。とはいえミドルサイズSUVに求められる余裕を確保しており、シートサイズは欧州勢に見劣りしないほどタップリしている。
違いの大きな点といえばラゲッジルーム容量だ。リアタイヤ中心からボディ後端までの長さにあたるリアオーバーハングの短いCX-5は荷室のサイズでも不利で、ミドルサイズSUVの中でもやや小さい505L。かたやRAV4は580Lと、クラス最大級の大きさを備えている。
トヨタ RAV4とマツダ CX-5のサイズを比較した表。
安全運転支援システムの充実さはほぼ互角か
RAV4の「トヨタセーフティセンス」、CX-5の「iアクティブセンス」ともに単眼カメラとレーダーを使った主流の方式で、機能・性能ともに充実かつ拮抗。細かく見ると、走行時の衝突被害軽減ブレーキは両車とも昼夜の歩行者を検知し、RAV4はさらに昼間の自転車まで対応する。全車速追従クルーズコントロールのステアリング支援が渋滞でも可能な「レーントレーシングアシスト」も、RAV4の強みだ。CX-5はハイビームの照射範囲をきめ細かく制御する「アダプティブLEDヘッドライト」が、夜間運転の安心感をいっそう高める。
ハイブリッドモデルのRAV4か、ディーゼルモデルのCX-5か
RAV4のハイブリッド車（HV）は2.5Lエンジンとの組み合わせ。モーターアシストが渾然一体となった大トルクとシステム出力222ps（FFは218ps）のハイパワー、実勢に近いWLTCモードで20km／L台をマークする低燃費の両立は、HVならではの魅力だ。駆動方式は後輪をモーター駆動する電気式4WDの「i-Four」を主力にしている。RAV4はリア重視の駆動トルク配分を可能として、オンロードでもFRに近いハンドリングを楽しめる。
その一方、CX-5の2.2Lディーゼルも負けず劣らず。4.5Lガソリンエンジン並みの大トルクを低回転で発生する迫力はRAV4を凌ぎ、パワーも伸びやか。燃費のよさも高速巡行ではHV顔負けで、しかも軽油はレギュラーガソリンより20円／Lほど安い。FFベースの「iアクティブAWD」は、前後トルク配分を最大で50：50とするが、この駆動力制御もクラストップレベルだ。悪路でスタック時の脱出性を高める「オフロードトラクションアシスト」の追加も頼もしい。
4WDのトップグレード同士では、RAV4ハイブリッドGがCX-5 XD Lパッケージの約23万円高。それぞれディーラーオプションのナビ装着でさらに10万円以上広がるが、その分はエコカー減税などの優遇でほぼ相殺される。アクティブ＆カジュアルなRAV4か、華麗で洗練されたCX-5か。デザインや実用性に応じてどちらを選んでも満足感に浸れる、ちょっと贅沢なミドルサイズSUVなのだ。（文：戸田治宏）
トヨタ RAV4 ハイブリッドG。税制面や低燃費によるランニングコスト面での有利さを持つ。
マツダ CX-5 XDプロアクティブ（FF）。およそリットルあたり約20円安い軽油を燃料とするディーゼルエンジン搭載モデル。税制面での優遇もある。
トヨタ RAV4 ハイブリッド G 主要諸元
●全長×全幅×全高＝4600×1855×1685mm
●ホイールベース＝2690mm
●車両重量＝1690kg
●パワートレーン＝直4 DOHC＋2モーター
●排気量＝2487cc
●エンジン最高出力＝178ps／5700rpm
●エンジン最大トルク＝221Nm／3600-5200rpm
●モーター最高出力＝前120ps／後54ps
●モーター最大トルク＝前202Nm／後121Nm
●駆動方式＝電気式4WD
●トランスミッション＝電気式無段変速機
●車両価格＝388万8500円
マツダ CX-5 XD Lパッケージ（4WD） 主要諸元
●全長×全幅×全高＝4545×1840×1690mm
●ホイールベース＝2700mm
●車両重量＝1670kg
●エンジン＝直4 DOHCディーゼルターボ
●排気量＝2188cc
●最高出力＝190ps／4500rpm
●最大トルク＝450Nm／2000rpm
●駆動方式＝4WD
●トランスミッション＝6速AT
●車両価格＝365万7500円
