アストンマーティン ヴァンテージ（2005-2017年）
全長は4.4mを切るサイズなので小回り性もいい。ドアは少し斜め上に開くので、狭い場所でもわりと乗り降りしやすい。
アストンマーティンは1970年代の「V8」から、ハイパフォーマンス モデルに「優勢な、優越した」という意味の「ヴァンテージ（Vantage）」というグレード名を与えていた。だが2005年のフランクフルト モーターショーで発表された、アストンマーティン初の純粋な2シーターとしてポルシェ 911をライバルに据えた量産モデルの「ベイビー・アストン」は、ヴァンテージと名づけられた。ヴァンテージはグレード名ではなく、独立した車名となったのだ。
プラットフォームはV12を搭載するDB9と共通ながら、エンジンはジャガー XK8などに搭載されていたAJV8をベースにアストンマーティン流にチューンして、385psと410Nmにパワーアップした4.3LのV8 DOHCを搭載した。公称の最高速度は、288km／h、0→100km／h加速は4.8秒。オープンモデルのロードスターも後に設定された。
2007年に、ヴァンテージにV12エンジンを搭載したコンセプトカー「V12ヴァンテージRS」を発表したアストンマーティンは、これをベースに2年後の2009年のジュネーブ モーターショーで「究極のヴァンテージ」と呼ばれたV12 ヴァンテージを発表した。V8版よりもボディはワイド化され、カーボンファイバーなども用いられていた。
6L（正確には5935cc）のV型12気筒DOHCは最高出力426psと最大トルク570Nmというパワースペックを発生し、最高速度は305km／h、0→100km／h加速は4,2秒にパフォーマンスも向上させている。
573ps／620Nmを発生する6LのV12 DOHCは7速AMTと組み合わされるので街中の渋滞も苦にならない。
究極のヴァンテージのはずだったV12ヴァンテージだが、アストンマーティンはさらに進化させた「V12ヴァンテージS」を2013年に発表した。それが、ここで紹介しているモデルだ。V12エンジンのパワースペックは573psと620Nmにまでアップされ、ミッションには軽量化された7速シングルクラッチAMTを組み合わせた。最高速度は、330km／hと謳われた。
足回りには3段階に減衰力を調整し、パワーステアリングの重さも連動して変化するアダプティブ ダンピングシステムも採用された。エクステリアでは、フロントグリルは形状を変更してカーボンファイバー製とされた。インテリアにもオプション設定だが、シートやドアハンドルなどにカーボンファイバー製のパーツが用意されていた。
V8モデルの登場から長きに渡って生産が続けられていたヴァンテージだが、2017年6月に限定モデルのAMRを発表したのを最後に、新世代アストンマーティンの「セカンド センチュリー プラン」第2弾として2017年11月に発表された新型ヴァンテージに後継を託した。
デザインは内製で、指揮を執ったのはOneｰ77同様にデザイン部門責任者のマレク・ライヒマンだった。
アストンマーティン V12 ヴァンテージS 主要諸元
●全長×全幅×全高：4385×1865×1250mm
●ホイールベース：2600mm
●重量：1920kg
●エンジン種類：60度V12 DOHC
●排気量：5935cc
●最高出力：573ps／6750rpm
●最大トルク：620Nm／5750rpm
●燃料タンク容量：80L
●駆動方式：トランスアクスルFR
●トランスミッション：7速AMT
●タイヤサイズ：前255／35ZR19、後295／30ZR19
●当時の価格：2239万8000円
