プジョー 208がフルモデルチェンジで2代目へ、同時に100％電気自動車のe-208も登場

2020-07-02

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR ニュース新車プジョー 208 PEUGEOT Bセグメント CASE EV フルモデルチェンジ

2020年7月2日、プジョーブランドの人気モデル「208」がフルモデルチェンジして日本に上陸した。ガソリンエンジン搭載モデルに加えて、100％モーター駆動のモデルが「e-208」として登場したことにも注目が集まっている。

新しいBセグメントのスタンダードとなるか

画像: 従来型よりロー＆ワイドになった、新型プジョー208。 — 従来型よりロー＆ワイドになった、新型プジョー208。

208としては2代目となる新型プジョー 208は、PSAグループの新しいアーキテクチャーCMP（コモンモジュラープラットフォーム）をベースに開発された新世代のBセグメントハッチバック。最大の特徴は電動化への対応で、床面へのバッテリー搭載を想定した設計により、同じボディとプラットフォームを使った100％電気自動車の「e-208」も同時にリリースすることに成功している。もはやEVは特別な存在ではなく、ユーザーがガソリン、ディーゼル、モーターなど、さまざまなパワートレーンを選ぶ時代が来ることを示している。

新型208の日本仕様はガソリンエンジン車とEVの2つのパワートレーンで登場しているが、ガソリンエンジンはPureTech 3気筒1.2Lターボエンジンの進化型。最高出力100ps、最大トルク205Nmを発揮し、GPF（ガソリン・パーティクル・フィルター）を装着して排ガスのクリーン化とともにJC08モード燃費をで約7%改善している。19.5km／LというJC08モードでの燃費は、新しいプラットフォームによる軽量化や電子制御8速AT（EAT8）の効果も大きそうだ。

画像: リアコンビランプのデザインはヘッドランプと合わせた「ライオンの三本爪」がモチーフ。 — リアコンビランプのデザインはヘッドランプと合わせた「ライオンの三本爪」がモチーフ。

一方、100％電動パワートレーンのe-208は、最高出力136ps（100kW）／最大トルク260Nmの電気モーターと50kwhのバッテリーを搭載。自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmの発進時から発生させるヴィヴィッドな走りを実現している。最大走行距離は欧州WLTPモードで340km。シティコミューターとしてのランニングコスト、運転のしやすさ、コンパクトさを考慮して、この容量としている。

ボディサイズは現行モデルに比べ、全長で＋120mm、全幅で＋5mm、全高で−25mmと、より「低く、よりワイドに」なっている。なお、ボディサイズが大きくなり装備が充実したにもかかわらず、車重はほぼ同等で、最小回転半径も5.4mで現行モデルと同じ値になっている。

画像: e-208はグリルがボディ同色となるなど、外観はICE（内燃機関）版と少し異なる。 — e-208はグリルがボディ同色となるなど、外観はICE（内燃機関）版と少し異なる。

■新型プジョー208 アリュール

全長：4095mm
全幅：1745mm
全高： 1445mm
ホイールベース：2540mm
車両重量：1160kg
荷室容量（VDA）： 265L

■新型プジョー208 GT Line

全長： 4095mm
全幅：1745mm
全高： 1465mm
ホイールベース：2540mm
車両重量：1170kg
荷室容量（VDA）：265L

画像: インテリアでは、「3D i-コクピット」と呼ばれるインターフェイスが注目される。 — インテリアでは、「3D i-コクピット」と呼ばれるインターフェイスが注目される。

エクステリアデザインはプジョーらしい凝縮感のあるもので、低く、ワイドで伸びやかな新世代のボディラインは、すっきりとして張りのある面がスポーティネスを感じさせるものとなっている。

インテリアデザインではプジョーの「i-Cockpit」思想を進化させた3次元表示の「3D i-Cockpit」が注目される。小径＆異型ステアリングホイールの上方からメーターを視認する独特のインターフェイスをさらに押し進め、液晶メーターパネルに透明なパネルをもう1枚組み合わせて、そこに投影情報を重ねることで3D的に表示としているのが大きな特徴。ADAS（先進運転支援システム）やインフォテインメント、オーディオなど、多様化する情報を効果的に表示する画期的なアイデアだ。これは新たなスタンダードとなるかもしれない。なお、センターコンソール上部にも7インチのスクリーンが配置される。

シートは、208 GT Lineにホールド性の高いダイナミックシートを装備。シート素材にアルカンタラ＆テップレザーを採用している。208 アリュールには長時間ドライブでも疲れにくいコンフォートシートを設定。こちらはファブリック＆テップレザーとしている。また、208 GT Lineにはパノラミックガラスルーフがオプション設定されている。

画像: GT ラインのシートと、オプションのパノラミックガラスルーフ。 — GT ラインのシートと、オプションのパノラミックガラスルーフ。

先進運転支援機能（ADAS）についても、Bセグメントの常識を書き換える内容となっている。アクティブセーフティブレーキ、レーンポジショニングアシスト、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、インテリジェントハイビーム、トラフィックサインインフォメーション、バックソナー／ワイドバックアイカメラ、フロントソナー／サイドソナーなど、フラッグシップ508に肉薄する内容で、しかも基本機能は全グレードに標準搭載されている。

ボディカラーは、ヴァーティゴ・ブルー、ファロ・イエロー、エリクサー・レッド、ペルラ・ネラ・ブラック、パール・ホワイト、ビアンカ・ホワイト（スタイルにのみ設定）の全6色展開。3コートのヴァーティゴ・ブルー、メタリックのファロ・イエロー、カラードトップコートのエリクサー・レッドの3色は新色となる。ラインアップと車両価格は次のとおり。詳細な日本仕様のスペックはまだ発表されていない。