3ボックスセダンという形態を採りつつも、ショートノーズ＆ショートデッキのフォルムで個性をアピールするエクステリアに対して、インテリアのデザインは色使いも含めてより大胆だ。
ダッシュボードのセンターから手前側へと滑り台のごとく迫り出したセンタークラスター。もっとも高い位置にはナビゲーション用モニターを配し、手前にはRXで初採用されたマルチメディア コントローラーのリモートタッチをレイアウト。視覚系と操作系がしっかり分けられ、使い勝手は上々だ。内装の仕上がりレベルは、レクサス クオリティで文句なし。
HS250hというクルマは「今という時代が後押しをした、レクサス ブランドならではの、新しいハイブリッドモデル」といえるだろう。つまり、プリウスとHS250hのキャラクターはまったく違うともいえるが、一方で共通をするのはそのハイブリッドシステムが「燃費最優先」というセッティングでリリースされた点だ。これからの時代には高価なプレミアムモデルであっても、そこには環境性能の高さを徹底して重視するユーザーが確実に存在するということをレクサスは誰よりも早く予想し、かつHS250hのリリースによってどこよりも早く対応したというわけだ。
HS250hというモデルの真のスゴさは、じつはこんなところにあるのかもしれない。
空力性能を重視した点もこのクルマの特徴のひとつ。リアスポイラーも空気抵抗低減のために装着されている。
■レクサス HS250h バージョンL 主要諸元
●全長×全幅×全高：4700×1785×1505mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：1640kg
●エンジン種類：直4 DOHC＋モーター
●排気量：2362cc
●エンジン最高出力：110kW＜150ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：187Nm＜19.1kgm＞／4400rpm
●モーター最高出力：105kW＜143ps＞
●モーター最大トルク：270Nm＜27.5kgm＞
●システム総出力：140kW＜190ps＞
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：23.0km／L
●タイヤ：225／45R18
●当時の車両価格＜税込み＞：535万円
