【10年ひと昔の国産車 39】レクサス IS250は一部改良で軽快なフットワークをさらに堪能できるようになった

一見したところでは16インチのホイールが小さく見えたり、タイヤがちょっと軟弱かなといった感じはあるものの、光沢のあるボディカラーや室内の作り込みの重厚さに変わりはなく、プレミアム ブランドとしての威光はしっかり保たれている。

走りに関しては従来のISシリーズ同様、しっとりした中にも落ち着き感があって快適そのもの。軽い2.5Lエンジンを搭載しているためか、コーナーではフロントの動きが実に素直だ。沈み込みがスーッと出ていることから路面からの突き上げ感がなく、乗り心地はソフトだ。それでいながら荷重が小さいことでロールの進行が抑えられ、旋回中の安定感もしっかり保たれている。

タイヤ自体のグリップレベルはそこそこだから、限界付近ではジワジワとGが抜けてくれるため、ワインディングでは限界がわかりやすく、手軽にスポーツ走行が楽しめる。

エンジンは吹け上がりは速いもののピーク感は少い。だが、ハンドリング同様に軽さが命。ボディにしっかり感が出たことで振動が少なく、高級感の中にも軽快な走りを楽しめるようになった。価格的にもレクサスの魅力がグッと接近してきた。IS250は単なるエントリーグレードではなく、クロウト受けする「買い」の1台かもしれない。

■レクサス IS250 主要諸元

●全長×全幅×全高：4585×1795×1430mm
●ホイールベース：2730mm
●車両重量：1570kg
●エンジン種類：V6 DOHC
●排気量：2499cc
●最高出力：158kW＜215ps＞／6400rpm
●最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／3800rpm
●トランスミッション：6速AT
●駆動方式：FR
●10・15モード燃費：11.8km／L
●タイヤ：205／55R16
●当時の車両価格＜税込み＞：392万円

レクサス IS2507

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