アクセルペダルで減速まで絶妙に制御できるBモード
想定外に楽しめたのが、Bモードにした時だ。アクセルペダルを離すと通常以上に強いエネルギー回生力が生まれる設定だが、その感覚がとても自然で、自在に減速具合を操ることができる。完全なワンペダルドライブ（停止まで対応）には至らないものの、交通量も信号も多めなみなとみらいエリアで、ブレーキペダルをほとんど踏まずに走ることができた。
もちろんそのためには、前走車との間隔を適度に保ちつつ、信号の変わり目などのタイミングを先読みすることが必要。しかしそれが結果的に、スムーズで安全な運転につながってくれる。こと走りに関しては、ICEに対する引け目はまったくない。
結局、残る課題は「充電環境」に尽きるのだろう。ガレージ付きの一軒家は理想だけれど、たとえば日常的に通っているショッピングセンターなどに気軽に使える急速充電器の設備があれば、マンション住まいだって大丈夫だ。
旅行は交通機関を使うことが多く、マイカー利用は家族の送迎やお買い物などがほとんど。思い切り遠くへ足を延ばすことはほぼない。そんなライフスタイルとE－テンスの相性は、抜群にいい。
同グレードならICEと装備系はほとんど変わらない。価格差は確かにあるけれど、優遇税制やランニングコストを考えれば、そのギャップは非常に小さなものになるという。生活習慣に「たまには充電」という項目を追加すれば、ほとんどの人々がBEVの魅力を気軽に楽しむことができるのだ。
さらにDS3クロスバックE－テンスなら、そこにおしゃれ、とかセンスがいい、とかいうプラスアルファの魅力がもれなくついてくる。おそらくは人生初のBEV体験・・・どうせだったら、フランスならではのハイセンスに彩られた個性派モデルから、始めてみるのはどうだろう。（文：Motor Magazine編集部 神原 久／写真：村西一海）
満充電での航続距離はJC08モードで398km。3つのドライブモードが設定可能で0→100km／h加速は8.7秒。
DS3 クロスバック E－テンス グランシック 主要諸元
●全長×全幅×全高：4120×1790×1550mm
●ホイールベース：2560mm
●車両重量：1580kg
●モーター最高出力：100kW（136ps）／5500rpm
●モーター最大トルク：260Nm／300－3674rpm
●駆動方式：FF
●車両価格（税込）：534万円
