【スバル レヴォーグ／COTY高得点のワケ】こもだきよしが見出したの価値...快適性が2ランクくらいアップ

課題を感じるレヴォーグのドライブトレーン

ワインディングロードを走ってもハンドリング性能の好印象は変わらない。カーブの曲率に沿ってハンドルを切っていけば、ドライバーの期待どおりにノーズが入り込む。そのときにフロントの外側が沈み込むこともなく、かなり積極的に走ってもボディはフラットさを保っている。

カーブがさらに曲がり込んでいる場合でも、ハンドルを切り足すと応答性の追従がよく、アンダーステアを感じずに回り込んでいくから安心だ。路面が悪いところでも、ボディ剛性が高いので余分な振動を車内に伝えにくくなったので、高級感が出ている。

ただし、もう少しストローク感があるといいなと思うケースもある。試乗したのがGTとSTIで、走りにウエイトを置いているからかもしれない。あるいは、開発テストをもっとハイスピード領域でしているのか？という印象も受けた。

こういう味付けで何となく感じるのはドイツ車の後追い感だ。もしこの方向で行くなら、もっとエンジンに色気を感じさせなくてはいけない。回転の上昇の仕方、トルクの出し方、音のチューニングまで含めて魅力を出したい。課題はトランスミッションにもある。

リニアトロニックというCVTは燃費には有利だが、アクセルコントロールや踏み始めのレスポンスなどドライバビリティでは他方式に劣る。アイサイトXなど得意分野もあるが、ドライブトレーンが弱点として残る。（文：こもだきよし／写真：永元秀和）

スバル レヴォーグSTIスポーツEX主要諸元

●全長×全幅×全高：4755×1795×1500mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1580kg
●エンジン：対4 DOHCターボ
●総排気量：1795cc
●最高出力：130kW（177ps）／5200－5600rpm
●最大トルク：300Nm／1600－3600rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・63L
●WLTCモード燃費：13.6km／L
●タイヤサイズ：225／45R18
●車両価格（税込）：409万2000円

スバル レヴォーグGT－H EX主要諸元

●全長×全幅×全高：4755×1795×1500mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1570kg
●エンジン：対4 DOHCターボ
●総排気量：1795cc
●最高出力：130kW（177ps）／5200－5600rpm
●最大トルク：300Nm／1600－3600rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・63L
●WLTCモード燃費：13.6km／L
●タイヤサイズ：225／45R18
●車両価格（税込）：370万7000円

こもだきよし「COTY高得点のワケ」5

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