ボルボ V60 B4モメンタムとBMW 318iツーリングに見る、ベーシックグレードの合理性

優等生なのがV60 B4で318iは一芸に秀でている

もうひとつ、318iで魅力的だったのが、ワインディングロードでの走りだった。もっとも、これについては注釈が必要だ。ハンドルをいったん切れば、あとは路面のうねりなど関係なく安定したコーナリングフォームを示す点ではV60が勝っていたのだが、318iにはどこか心が浮き立つような楽しさがある。

その理由が最初はうまく呑み込めなかったのだが、繰り返し乗るうちに謎が解けた。前後の重量バランスがV60より50対50に近い318iはノーズの入り方が俊敏。しかも、前車軸荷重が1トン近いV60はフロントタイヤを常に労りながらハンドル操作をするのだが、318iはもっと自然な感覚で操舵できる。このあたりも、ストレスなくコーナリングを満喫できる理由のひとつだと言えるだろう。

というわけで、1台のクルマとして見たときに満遍なく高得点を獲得しているのはV60だった。それでいながら318iよりも値付けが安いのだから、お買い得であることは間違いない。

いっぽうで、318iのアドバンテージはADASの高い完成度とワインディングロードでの走りの良さときわめて明快。つまり、苦手科目の少ない優等生がV60で、一芸に秀でているのが318iだったことになる。どちらもそれぞれに魅力的だが、あえて1台を選ぶなら、優れたデザイン性のV60により強く惹かれたというのが正直な気持ちである。（文：大谷達也／写真：小平 寛）

ボルボ V60 B4モメンタム　主要諸元

●全長×全幅×全高：4760×1850×1435mm
●ホイールベース：2870mm
●車両重量：1710kg
●エンジン：直4 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1968cc
●最高出力：145kW（197ps）／4800－5400rpm
●最大トルク：300Nm／1500－4200rpm
●モーター最高出力：10kW／3000rpm
●モーター最大トルク：40Nm／2250rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・60L
●WLTCモード燃費：12.8km／L
●タイヤサイズ：225／50R17
●車両価格（税込）：499万円

BMW 318iツーリング　主要諸元

●全長×全幅×全高：4715×1825×1470mm
●ホイールベース：2850mm
●車両重量：1610kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1998cc
●最高出力：115kW（156ps）／5000rpm
●最大トルク：250Nm／1300－4300rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・59L
●WLTCモード燃費：15.4km／L
●タイヤサイズ：255／50R17
●車両価格（税込）：523万円

ボルボV60 B4モメンタムとBMW318iツーリング29