パワートレーンはガソリンと電気モーターを設定
タウンスターは日産の事業構造改革「ニッサン NEXT」に基づいて導入されるモデルだ。現行のNV250とe-NV200の後継モデルとして、欧州市場に投入される。パワートレーンはガソリンと電気モーター（EV）があり、いずれも商用バンと乗用ワゴン（タイトル画像のクルマ）を設定している。
タウンスター バン（ガソリン仕様）。
EVは44kWhのバッテリーを搭載し、最新のエネルギーマネジメントシステムとバッテリー冷却システムを組み合わせ、フル充電での航続距離は285km（WLTP複合サイクルを前提とした社内測定値）、最大トルクは245Nmを実現する。ガソリン車は、現行の排出ガス規制であるEuro 6dに適合した1.3Lターボエンジンを搭載し、最高出力は130ps、最大トルクは240Nmを発生する。
タウンスターは、日産・ルノーのアライアンス CMF-Cプラットフォームをベースに、品質と機能性を徹底的に追求してつくられた。ルノーの新型カングー（日本未導入）やメルセデス・ベンツのシタンとは姉妹車にあたる。とくに新型カングーとは写真を見る限り、かなりのパーツを共有化しているようだ。また、欧州で販売される日産車として初めて、新しいブランドロゴを採用している。
EVモデルは、特徴的なLEDヘッドライトや、組子模様と斬新なVモーションデザインが組み合わされ、空力に優れたフロントシールドなど、クロスオーバーEV「アリア」のエクステリアの要素が受け継がれている。
ガソリン車は、織り模様のグリルを採用してシャープでダイナミックな印象を与えている。フロントのエアカーテンは、フロントバンパーや前輪まわりの空気の流れを最適化し、空気抵抗を低減することで燃費を向上させる。
タウンスター バン（ガソリン仕様）のインテリア。質感はかなり高そうだ。
インテリアでは、ワゴンは洗練されたシートやドアトリム、モダンなセンターコンソールやインストルメントパネルを採用し、快適な乗車体験を提供する。バンは、最大3.9平方メートルのラゲッジスペースと可動式のパーティションを備え、木製パレット（ユーロパレット）2つと、800kgの荷物を積載可能。また、最大で1500kgの牽引能力を備え（パワートレーンによる）、ラゲッジスペースには荷降ろしを容易にする大型のスライドドアや、オフィスツールを収納する専用スペースも設定するなど、さまざまなビジネスニーズに対応する。
安全装備では、「トレーラースウェイ コントロール」や「インテリジェント エマージェンシーブレーキ（歩行者・自転車検知、ジャンクションアシスト付き）」、「プロパイロットパーキング」（EVモデルのみ）、「インテリジェントクルーズコントロール」（ガソリン車のみ）、「プロパイロット」（EVモデルのみ）など、安全装備と先進運転支援機能を20種類以上も搭載している。
また、全ラインアップにアップルカープレイやアンドロイドオート、ワイヤレス充電などの便利なコネクティッド機能を搭載し、EVモデルには、さらなるコネクティッドサービスを導入する予定だ。
タウンスター バン（EV仕様）のリアビュー。充電ポートはフロントグリル内に備わる。
気になる日本仕様についてアナウンスはないが、NV200バネットバンの後継として、このタウンスターをベースにしたモデルが近い将来に登場するのではと噂されている。
なお日産では、欧州市場にNV400とNV300の後継モデルとして、「インタースター（Interstar）」と「プリマスター（Primastar）」も今後導入して、LCVのラインアップを拡充していく予定だ。
