ランボルギーニ ガヤルドは、見ている人を幸せにするスーパーカーだった【10年ひと昔の新車】

その豪快なサウンドは、やはりスーパーカーならでは

ステアリングパドルを引いて1速にギアを入れ、まずはコンソールにある「A」ボタンを押す。eギアと呼ばれるシングルクラッチの2ペダルAMTは、街中レベルでは思ったよりも変速ショックが少なく快適だ。比較的すぐに6速までシフトアップするが、100km／hでのエンジン回転数は2000rpm強と、最近のクルマにしては回転数は高め。ちなみに、街中での燃費は4km／L台と、庶民のお財布には厳しいところ。

高速道路に入ったところで、スポーツモードに入れてみる。途端にエンジン音が変わる。にわかにスーパーカーの雰囲気になってきた。調子に乗ってコルサモードへ。だが、ここで雨がパラパラと落ちてきたので、慌ててオートモードへ戻す。というのもタイヤのパターンが雨にはけっこう弱く、けっこう滑りやすいので、ESPがスポーツモードのままだと少々不安だから。AWDでなかったら、雨の日はかなり気を遣いそうだ。

雨も落ち着き、交通量も減ったところで、少しアクセルペダルに力を込めてみる。途端に「カーン、カーン」とシフトチェンジのたびに小気味良いサウンドが鳴り響く。これぞスーパーカー！と感激する瞬間だ。また、高速での燃費は8km／L台と、思ったよりいい数値だ。

だが、ガヤルドに乗っていちばん感動したのは、サウンドでも、高速での燃費の良さでもなく、ミニバンの車窓から写メを撮っていた子供や、サービスエリアで集まってきた人々など、この日、このクルマを見た人みんなが、笑顔だったことだ。

スーパーカーには人を惹きつけ笑顔にする力がある。こういった混沌のときこそ、スーパーカーは必要不可欠な存在。もちろん、ふだん使いとして考えると不便な点は多いけれど、いつかはオーナーになってみたい！　そんな気にさせてくれたガヤルドと過ごした日々だった。

■ランボルギーニ ガヤルドLP570-4 スーパーレッジェーラ　主要諸元

●全長×全幅×全高：4386×1900×1165mm
●ホイールベース：2560mm
●車両重量：1340kg
●エンジン種類：V10 DOHC
●排気量：5204cc
●最高出力：419kW＜570ps＞／8000rpm
●最大トルク：540Nm＜55.1kgm＞／6500rpm
●トランスミッション：6速AMT
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●EU総合燃費：7.1km／L
●タイヤサイズ：前235／35ZR19、後295／30ZR19
●当時の車両価格（税込）：2913万2000円

ランボルギーニ ガヤルド スーパーレッジェーラ9

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