COP26の各国首脳とともに？ 英国上陸を果たしたBEV版ベルランゴ
英国で販売されるeベルランゴの上級仕様「フレアXTR」（5人乗り）。
英国市場で正式に発売がスタートしたシトロエンe ベルランゴ エレクトリック（以下、eベルランゴ）。
個性的なデザイン、コマーシャルカー譲りの抜群のユーティリティ、そしてディーゼルターボエンジンのフレキシブルな走りの愉しさなど、日本でも人気が高いマルチパーパスビークルのBEV（Battery Electric Vehicle＝電気自動車）仕様である。
公表されたeベルランゴの画像を見て、思わずときめいてしまった。充電ポートにつながれている姿はさながら、ご主人の帰りをおとなしく待っている大型犬（超がつく）のようで・・・用もないのに「なでなで」したくなるほどに愛らしい。
しかもどれだけ走っても、それ自体はCO2をまったく排出しないことが、さらなる愛おしさを募らせる。
英国での販売価格は、2万9575ポンドからだという。日本円にして450万円を超える。
それなりに立派な金額のように思えるけれど、こちらは英国流の諸費用、税金その他を含んだいわゆる「乗り出し価格」にあたる。そこからやはり英国独自の「Plug-in Car Grant」と呼ばれる補助金制度の恩恵を受けた金額だ。
スタンダードな「Feel」は、さりげなくブルーのアクセントが配される。5人乗り仕様のディメンジョンは、全長4403ｍｍ、全幅2107mm（ミラー含む）、全高1844mm。
ちなみに2021年度の英国版補助金は2500ポンドで、日本円にしておよそ40万円弱。令和3年度の日本のCEV補助金（上限42万円）とほぼ拮抗する。ただ日本の場合は今後も、V2H、再生可能エネルギー導入などとの合わせ技による上乗せや、地方自治体による補助が期待できる。
となれば、日本仕様のベルランゴの上級仕様（車両価格：362万9000円）との実質的な差は、意外に縮まることになるかもしれない。
おりしも英国グラスゴーにおいて、COP26（国連気候変動枠組条約 第26回締約国会議）が2021年10月31日〜11月12日に開催されているさなかでの販売スタートとなった。
これは完全に狙っているな・・・と少しばかり勘繰りつつも、日本上陸の日々が待ち遠しい。果たしてeベルランゴとは、どんなクルマなのだろう。
ドライブレンジは280km（WLTPサイクル）。実用性はICEと変わらず
多彩なシートアレンジはベルランゴならではの魅力。電動化されてもその愉しさはスポイルされていない。
シトロエンは2025年までにすべてのラインナップにエレクトリックバージョンを提供する、とコミットメントしている。eベルランゴは、その最新ステップということになる。
搭載される電気モーターのスペックは、最高出力が100kW（136ps）、WLTPサイクルでの航続距離は174マイル（280km）と発表されている。最高出力だけ見れば、日本仕様の1.5L BlueHDiモデルの96kW（130ps）をわずかに凌ぐスペックだ。
リチウムイオンバッテリーの容量は50kWh、最大100kWの急速充電に対応していて30分で80％まで再充電できるという。オプションで搭載される11kWオンボード充電器なら4時間45分で満充電。エネルギーフローに関しては、10インチのデジタルインストルメントクラスターと8インチタッチスクリーンで簡単に確認することが可能だ。
荷室ボリュームは、大容量のバッテリーを搭載しても相変わらず余裕だ。英国には「XL」と呼ばれる3列7人乗り仕様もあるが、日本向けと同じ5人乗りの「M」でも775～3500Lを確保している。室内には26カ所ものコンパートメントを配置、あわせて167Lの収納量を誇る。
