バッテリー容量は70kWh、最大航続距離は約520km
広州モーターショーの一般公開日は2021年11月22日（月）〜28日（金）だが、それに先立つ19日（金）のプレスデーで、参考出品として「エアトレック」が世界初披露された。
三菱車のアイデンティティである「ダイナミックシールド」を採用した、新型エアトレック。
「エアトレック（AIRTREK）」という車名を懐かしいと思う三菱ファンも多いだろう。2001〜2008年に日本でも発売されていた、クロスオーバーSUVの名が復活した。なお、エアトレックは海外で「アウトランダー」の名でも販売されていた。したがって、日本で初代となるアウトランダーは、世界的に2代目にあたる。ちなみに、エアトレック（AIRTREK）という車名は、「自由に冒険的な旅をする」という意味を込めて、「Air」と「Treck」を合わせた造語だ。
さて、新型エアトレックは「Electric（電気自動車の『電気』）」、「Expanding（カーライフの『拡張』）、そして「Expressive（三菱自動車らしさの『表現』）という3つのキーワードからなる「e-cruising（クルージング）SUV」というコンセプトを元にデザインされた。
フロントフェースのダイナミックシールドや、テールゲートの六角形モチーフに代表される三菱のデザイン アイデンティティを取り入れ、機動力と安定性の高い三菱らしい走りを表現するスタイルとした。飛行機の垂直尾翼をモチーフとしたDピラーや、A〜Cピラーをブラックアウトしたフローティングルーフなど、日本でも先日発表された新型アウトランダーPHEVと同様のエレメントを採用している。
高級で上質な居住空間を実現したインテリア。ほぼそのまま市販化されそうだ。
インテリアも新型アウトランダーPHEVと同様に水平基調のインストルメントパネルを採用し、開放的で前方視界の良いものになっている。人が触れる部分にソフトパッドを採用して質感を向上し、ステッチを細部にまで多用して、高級で上質な居住空間を実現している。また、ロングホイールベースと幅広い全幅により、乗員がゆったりと過ごせる広々とした室内空間としている。
EV（電気自動車）のコンポーネントとしては、駆動用バッテリーは70kWhの大容量のものを搭載し、航続距離は中国CLTC（中国独自の自動車排ガス試験走行サイクル）基準で約520kmを達成している。バッテリーはフロアの中央に搭載され、低重心で理想的な前後重量配分としている。
軽量高剛性なボディに、モーター、インバーター、減速機をひとつの軽量コンパクトなユニットとし、出力とトルクを向上させた駆動システムと組み合わせ、EVならではの力強く滑らかな走りと、キビキビとした操縦性をいっそう際立たせている。
テールゲートの六角形モチーフやフローティングルーフなど、三菱車のデザインエレメントが用いられている。
三菱はアナウンスしていないものの、エアトレックのプラットフォームはアライアンス関係にある日産のアリアと共通と思われる。エアトレックは、外寸をはじめパワートレーンの詳細や駆動方式も公表されていないが、近い将来に市販モデルが中国から販売されることになるだろう。気になるのは日本での販売だが、現段階では未定のようだ。
