BMWでもっとも売れているモデル、3シリーズの魅力はどこにあるのだろうか【試乗】

「飛ばすわけじゃないけど、運転は好き」という人にぴったり

続いて、318iツーリングに乗り替える。こちらに搭載されるエンジンは、最高出力156ps／最大トルク250Nmの2L 直4ターボだ。価格は、M340i xドライブの約半分。パワートレーンも装備も、明らかに見劣りする。インテリアの雰囲気も、上級グレードと比べると寂しい。しかし、けっして安っぽいわけではない。価格なりのクオリティはある。単に、上級グレードと比べれば寂しいというだけで、価格なりのプレミアム感は十分に備えている。

また、パワーも半分となるが、普通に使うのであれば十分。シルキーシックスの気持ち良さはないけれど、4気筒ならではのトルクの力強さがある。また、エンジンが軽いのだろう。ハンドル操作に対する回頭性は軽快だ。ステーションワゴンではあるけれど、ドライバーズカーとしての楽しさをしっかりと感じることができた。枯れていない大人のクルマというキャラクターは、小粒ではあるものの、上級グレードと同じものだった。

「飛ばすわけじゃないけど、運転は好き」という人に、「318iツーリング」は運転の楽しさを提供してくれる。しかも、ハンズオフという最新の運転支援システムや、プレミアムな雰囲気も用意される。エントリーグレードであっても、十分にBMWらしい魅力を感じることができた。エントリーから上級グレードの間に価格の差はあるけれど、キャラクターは同じ。これは3シリーズを買う人にはうれしいはず。そんな、枯れていない大人のクルマというキャラクターこそが、3シリーズが売れる理由ではないのだろうか。（文：鈴木ケンイチ／写真：鈴木ケンイチ、Webモーターマガジン編集部）

■BMW M340i xドライブ　主要諸元

●全長×全幅×全高：4720×1825×1445mm
●ホイールベース：2850mm
●車両重量：1730kg
●エンジン：直6 DOHCターボ
●総排気量：2997cc
●最高出力：285kW（387ps）／5800rpm
●最大トルク：500Nm（51.0kgm）／1800−5000rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・59L
●WLTCモード燃費：11.7km／L
●タイヤサイズ：前225／40R19、後255／35R19
●車両価格（税込）：1079万円

■BMW 318i ツーリング　主要諸元

●全長×全幅×全高：4715×1825×1470mm
●ホイールベース：2850mm
●車両重量：1610kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1998cc
●最高出力：115kW（156ps）／4500rpm
●最大トルク：250Nm（25.5kgm）／1300−4300rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・59L
●WLTCモード燃費：13.3km／L
●タイヤサイズ：225／50R17
●車両価格（税込）：538万円

BMW 3シリーズ セダン＆ツーリング13