【特集】新型シビック タイプR、正式デビューもいよいよ秒読み段階に。東京オートサロンに登場

タイプRのコンセプトは継承、10代目からの進化に世界が注目

シビックのスポーツモデル「タイプR」は、NSX、インテグラに続いて、6代目シビックで登場。レーシング由来のハイパフォーマンスで大人気を博し、それ以来、シビックの持つスポーツ性能のイメージリーダーとして各世代に設定され進化してきた。

従来モデルとなる10代目シビックのタイプRでは、設計段階からノーマルの5ドアハッチバックと並行して開発されて同時にデビューしたことが話題になったが、新型は少し遅れての登場となる。しかし、すでに鈴鹿サーキットやドイツのニュルブルクリンクでのテスト走行が行われているように、基礎設計段階からすでに開発は進められていたようだ。

今回、東京オートサロンで公開されたプロトタイプを見ると、ボディは先代同様5ドアハッチバックに設定され、大きなリアウイングやセンター3本出しのエキゾーストエンドなどといった特徴も継承している。もちろん、前後のバンパースポイラーやフェンダー形状も変更され迫力を増している。

標準モデルのフロントグリルにはホンダのエンブレム「H」を配置されるが、プロトタイプでは一見「R」をイメージしたものに換えらたように見える。ただ、これはエンブレムを隠すためのカモフラージュで、たまたま「R」のエンブレムになったようにも・・・。従来どおり「赤背景のH」となるのかどうか、デビュー時にどうなるかも興味深い。

エンジンの詳細は明らかになっていないが、先代は2L 直4 VTECターボエンジンに6速MTを組み合わせたFFのパワートレーンを採用しており、ここまでとくにアナウンスがないことから、基本的に大きく変わることはないだろう。

ただし、先代10代目からの進化分を考えると、スペックが従来と同様ということはないはずで、大幅なパワーアップや革命的な新技術の投入、シャシやサスペンションの強化など、大きなサプライズがあるかもしれない。

すでにドイツのニュルブルクリンクでテスト走行を開始していることから、「ニュルブルクリンクFF市販車最速」の称号を狙っていることは明らかで、そのためにパフォーマンスを大きく上げて登場してくることは間違いないところだ。

シビック タイプRとしては6代目となる新型シビック タイプRの販売開始は2022年秋と噂されている。このモデルが11代目シビックシリーズ全体にとって極めて重要なモデルであることは言うまでもない。

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ホンダ シビックは1972年に登場した初代以来、約半世紀にわたり世界170カ国以上、2700万台が世界で販売されてきた。その50年の歴史の中で10世代ものシビックが誕生し、そして2021年に11代目が登場した。そんなホンダ シビックは、2022年に誕生50周年を迎える。そこで11代目シビックの開発責任者である佐藤洋介さんに進化や本質を、また3代目シビックのオーナーの上山雄寛さんや10代目シビックオーナーの岡崎大河さんを交えて、その魅力について語り合ってもらった。

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新型シビック タイプR5