VG30ET搭載の新世代フェアレディZ300ZXが登場
2代目フェアレディZ（S130型）を引き継ぐ形で、1983年9月にフルモデルチェンジして登場したのがZ31型だ。当時はまだ圧倒的な差があった欧州スポーツカーを凌駕するという、大きな使命を課せられていた日産の意欲作だった。まだロングノーズの古典的FRスポーツカーのイメージを引きずったスタイルではあったが、Cd値0.31という優れたエアロダイナミクスも実現していた。
S130型にくらべてかなり現代的になったスタイリング。ボンネット左側のエアインテークが300ZXの証明だ。
注目されたのはエンジンだ。2Lと3LのV6 SOHCターボの2本立て（VG20ET／VG30ET）でスタートする。とくに300ZXに搭載されたVG30ETは当時の国産乗用車としては出色の230psを発生。最大トルクも34.0kgmという太さでハイパワーとフレキシビリティを両立させていた。
足回りもZ31型専用に開発されたものだ。基本設計は先代のストラット／セミトレーリングアームを引き継ぐものの、根本からサスペンションジオメトリーを見直したり、世界初となる3ウェイアジャスタブルショックアブソーバーを採用するなどにより走行安定性を高めている。
7連メーター（並びは6つだが左から2番目のメーターが油温と油圧を兼ねる）がずらりと並んだコクピット。ステアリング形状はA形スポークだ。
インテリアは、見た目の華美さに流されることなく機能性も追求した。シートの形状、機能はもちろん、ステアリング機構の改良も行っている。視認性に優れたメーター類、操作性の良いクラスターメータースイッチの採用など、先進性に富んだものとなっていた。
Z31型 日産 フェアレディZ 300ZX 主要諸元
●全長×全幅×全高：4335×1725×1295mm
●ホイールベース：2320mm
●車両重量：1325（1330）kg
●エンジン：V6 SOHCターボ
●排気量：2960cc
●最高出力：230ps／5200（グロス）rpm
●最大トルク：34.0kgm／3600（グロス）rpm
●トランスミッション：5速MT（4速AT）
●駆動方式：FR
●車両価格：320万7000円（324万円）※1983年当時
