メルセデス・ベンツEクラスクーペは「Eクラス」であることが重要だった【10年ひと昔の新車】

いかにも優雅なクーペらしい洗練された乗り味を持つ

走り出してすぐに、その乗り心地の良さに驚いた。

セダンと違ってクーペにはエアサスの設定はなく、E550クーペはダイナミックハンドリングパッケージを含むAMGスポーツパッケージが標準装備される。

これは、全車に標準装備される走行状況に応じてダンパー内のオイル量を変化させて減衰力を調整するアジリティコントロールサスに加え、サスペンション、アクセルレスポンス、AT制御をノーマルとスポーツに切り替えるものだが、路面の継ぎ目を伝える粗さはなく、大きな衝撃もやんわりと吸収して嫌な余韻を残さないのは見事。ノーマルモードでも速度を上げていけば、それに合わせたものとなる。

ハンドリングは敏感過ぎず、正確でどっしりとした味わいのあるもの。むしろスポーツモードでは鋭すぎるという感じさえした。

エンジンは3.5L V6と5.5L V8の2種類。3.5L V6は市街地から高速まで全域においてトルクフルで、まさにこのクルマにピッタリと感じる。ただ、5.5L V8に乗ってしまうとその迫力ある排気音としっとり感、そしてアクセルを踏み込んだ時のパワーに惚れ惚れとしてしまう。いずれも手慣れたエンジンだけに、その熟成ぶりには文句はない。

もちろん、Eクラスクーペもセダン同様、様々な最先端安全機能、運転支援システムが装備される。詳細に紹介するスペースはないが、それらもEクラスクーペにゆったりとした走り味や安心感をもたらしているのだろう。

優雅で贅沢なクルマである2ドアクーペの魅力が、Eクラスをベースとしたコンセプトとすることで見事に実現されている。（文：Motor Magazine編集部 松本雅弘／写真：堀越 剛）

メルセデス・ベンツ E350クーペ（右／左） 主要諸元

●全長×全幅×全高：4705×1785×1395mm
●ホイールベース：2760mm
●車両重量：1670kg
●エンジン：V6DOHC
●排気量：3497cc
●最高出力：200kW（272ps）／6000rpm
●最大トルク：350Nm／2400-5000rpm
●トランスミッション：7速AT
●駆動方式：FR
●10・15モード燃費：9.1km／L
●タイヤサイズ：235／45R17
●車両価格：860万円（2009年当時）

メルセデス・ベンツ E550クーペ（左） 主要諸元

●全長×全幅×全高：4715×1785×1395mm
●ホイールベース：2760mm
●車両重量：1730kg
●エンジン：V8DOHC
●排気量：5461cc
●最高出力：285kW（387ps）／6000rpm
●最大トルク：530Nm／2800-4800rpm
●トランスミッション：7速AT
●駆動方式：FR
●10・15モード燃費：7.7km／L
●タイヤサイズ：前235／40R18、後255／35R18
●車両価格：1095万円（2009年当時）

メルセデス・ベンツEクラスクーペ6

2022年5月14日（土）に大阪でBEVやPHEVを展示するイベント「EV＆SDGsフェア」を開催します

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