「もっとも美しいDS」から「もっとも成功したDS」を目指す
ステランティス ジャパン マーケティング・ダイレクターのトマ・ビルコ氏と、DS4 リヴォリ Eテンス。
DS4 日本仕様の発表会は、フランス大使館公邸で行われた。それは、ステランティス ジャパンのDS4に対する期待度の高さを示している証にほかならない。
2009年にシトロエンのサブブランドとして誕生し、2014年にDSオートモビルズとして独立したDS ブランド。現在はステランティス グループのプレミアム ブランドのひとつとなる。日本では2018年にDS7 クロスバックの導入から始まり、2019年にDS3 クロスバックを導入、そして2022年は3月にフラッグシップのDS9と今回のDS4を導入し、これでB（DS3 クロスバック）／C（DS4）／D（DS7 クロスバック）／E（DS9）の各セグメントを埋めるラインナップが完成した。
とはいえ、日本ではまだまだ「DS」ブランドの認知度は低い。クルマ好きの人でも「DS？ ああ、シトロエンね」と、まだシトロエンのサブブランド的に思っている人は多いようだ。じつは、フランス本国でもDSの認知度は思ったほど高くないという。PSA時代からの関係で、プジョーやシトロエンのディーラーで併売していることも一因のようだ。
2022年3月に日本デビューしたばかりのフラッグシップ、DS9。Eセグメントながら630万円からという車両価格は、なかなか戦略的だ。
日本においても、2021年度の新車登録台数は804台で、ランキングでは27位。同じフランス車では、プジョーは1万227台（10位）、シトロエンは5572台（14位）、ルノーは7640台（11位）だから、大きく水を空けられている。
もっとも、2021年度までは2台のクロスオーバーしかラインナップしていなかったから、絶対的な台数を増やすことが厳しかったのは事実。2022年度はフラッグシップのDS9と輸入車の売れ筋であるCセグ ハッチバックのDS4を導入し、「Eテンス」と呼ばれるBEVやPHEVもラインナップするなど電動化に積極的な姿勢を見せることで、拡販を目指す。
DS4の販売台数は、2023年と2024年は2022年の約2倍を目指し、2022-24年の平均でDS車の販売構成比の51％をDS4が占める見通しだ。つまり、世界でもっとも美しいクルマに選出されたDS4は、「もっとも美しいDS」から「もっとも成功したDS」を目指すというわけだ。
