スポーティなSUVクーペ。航続距離は490km
ID.5はSUVボディのID.4をベースにルーフをクーペ状にリデザインしたモデル。全長が15mm延長されたが、全高は変わらない。ただし後方へ大きくスラントしたルーフによって軽快でスポーティな印象になった。また形だけでなく実際に空力特性（Cd値）もID.4の0.28から0.27へと改善された。
試乗したのはもっともパワフルなGTXで、ゴルフやポロなどのGTIに相当するモデルである。前後2基のモーターによるシステム総合の最高出力は299ps（150kW）、最大トルクは460Nmを発生し、航続距離は490km（WLTP）と発表されている。
インテリアはこれまでのIDシリーズとまったく同じで、ドライバーの正面に5.3インチのディスプレイ、そしてダッシュボードには12インチのタッチパッドが備わる。インフォテインメントのOSはMIB-IIIでソフトウエアは大幅に改善されている。
インテリアデザインは従来のIDシリーズを踏襲。
GTXの走りは確かにGTIを彷彿させる。加速感は電気モーター特有のものだが、シャシセッティングはスポーツ志向で、ハンドリングもスポーティだ。ただし快適性へのマージンは十分以上に残されており、日常の使用にまったく問題がない。感動したのは改善された回生システムで、オートマチックモードではコーナーやランナバウトの前で自然かつ効果的に回生ブレーキが作動する。
ちなみに発表された航続距離はWLTPで490kmと通常使用には十分な距離である。またSUVクーペといえどもリアコンパートメントは広く、ヘッドルームとニールームは十分な余裕があり、大人3名がゆとりを持って後席に乗ることが可能だ。またラゲッジスペース容量は通常で649L、リアシートのバックレストを倒せば1561Lに拡大する。フル乗車でのロングツーリングでも十分な積載量が用意されている。
スタイリッシュで実用性を失っていないID.5は、自らのライフスタイルを極めたい人たちには正しい選択だと思う。ただし、フォルクスワーゲン ジャパンが2022年中の国内発売を表明しているID.4とは違い、ID.5の日本導入はまだ先の話になりそうである。（文：木村好宏／写真：キムラ・オフィス）
GTXは前後2基のモーターを装備。0→100km／hは6.3秒、最高速度は180km／hとなっている。
