パワーユニットには48Vマイルドハイブリッドも採用
コクピットの後ろにミッドシップ搭載されるパワーユニットは、最高出力780hpと最大トルク720Nmを発生する6.5LのV12 DOHC。これに34hpと35Nmを発生する48Vの電動モーターをギアボックスに直接搭載する、マイルドハイブリッド システムを採用している。組み合わされるトランスミッションは7速AMTで、フルタイムで4輪を駆動する。
ミッドに搭載される6.5LのV12 DOHCに、48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせる。
モノコックシャシとボディパネルはすべてカーボンファイバー製で、乾燥重量はわずか1595kg。パワー／ウエイト レシオは1.95hp／kgを実現している。タイヤはピレリ Pゼロコルサ、ホイールは1980年代の「テレホン」スタイルをインスパイアしたデザインで、ブレーキはカーボンセラミックだ。
インテリアではセンターダッシュに8.4インチのタッチスクリーンが備わり、コネクティビティ機能やアップル カープレイとのリンクなどが操作できる。
今回お披露目されたNew カウンタックのボディカラーは、ロッソ ランボルギーニと呼ばれるランボルギーニ伝統の鮮やかなレッド。インテリアは対照的に眩しいホワイトだった。初代カウンタック開発時のプロジェクト名「LP 112」にちなんで、New カウンタックは世界限定112台の生産となる。そのうち、日本からは一ケタ台数（つまり10台未満）がオーダーされているという。
今回の展示車両は、日本に最初に納入されたNew カウンタックの1台で、既にオーナーが決まっている。ちなみに本国での車両価格（税抜き）は200万ユーロ（約2億8000万円）からとなっているが、日本仕様の車両価格は未発表。とはいえ、最近の円安の為替レートなどを鑑みると、3億円近いプライスが付けられてもおかしくはない。そんなNew カウンタックを手に入れられる、幸せなミリオネアが日本には何人も存在するのだ。
アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパンのダビデ・スフレコラ代表（写真左）と、アウトモビリ・ランボルギーニ・アジアパシフィックのフランチェスコ・スカルダオーニ CEO。
■ランボルギーニ カウンタック LPI 800-4 主要諸元
●全長×全幅×全高：4870×2099×1139mm
●ホイールベース：2700mm
●乾燥重量：1595kg
●エンジン：60度V12 DOHC＋モーター（スーパーキャパシタ）
●総排気量：6498cc
●最高出力：574kW（780hp）／8500rpm＋34hp
●最大トルク：720Nm（73.4kgm）／6750rpm＋35Nm
●トランスミッション：7速AMT
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・70L
●NEDCサイクル燃費：認証待ち
●最高速度：355km／h
●0→100km／h加速：2.8秒
●0→200km／h加速：8.6秒
●タイヤサイズ：前255／30ZR20、後355／25ZR21
●本国の車両価格（税別）：200万ユーロ（約2億8000万円）〜
