BEVへと進化したフィアット500。ロータスは2000psのハイパーモデルを開発
日本では展開している車種がそれほど多くはないフィアットだが、多くの人々から注目されるモデルをリリースした。それが3代目フィアット500の後継となる、フィアット500eだ。その名が示すように、4代目モデルはBEVへと変貌を遂げた。総電力量は42kWhのバッテリーと後輪を駆動するモーター1基を搭載。一充電走行距離は335kmとなる。
フィアット500e。ボディのフォルムや灯火ユニットのデザインはひと目で「チンクだ！」とわかる可愛らしさを持っている。（New 2022年4月5日 日本発売）
なお、ガソリンエジン車（3代目）は2022年7月時点では販売が継続されており、しばらくはBEVとの併売が続く模様だ。
もうひとつ、要注目のブランドがある。それがロータスだ。エリーゼの生産終了以降、しばらく沈黙が続いていたが、久しぶりとなるライトウェイトミッドシップスポーツカーのエミーラを2022年4月に発売。日本でも受注が開始されており、もう少しで公道を走る姿を見られるようになるだろう。
だが、ロータスはエミーラを「最後のエンジン車」と謳っており、今後はスポーツBEVメーカーとして存続を図る計画だ。
その第1段階として、2021年には2000psを誇るハイパースポーツカーのエヴァイヤの開発が進行中であることを公表。さらに22年4月にはSUVのBEV、エレトレを発表している。（文：Motor Magazine編集部 小泉優太／写真：井上雅行、ロータス）
ロータス エミーラ。久々に登場したロータスのミッドシップスポーツカー。エンジンはメルセデスAMG製の2L直4ターボとトヨタ製の3.6L V6スーパーチャージャーの2機種が用意されており、トランスミッションは2L車は8速DCT、 3.6L車には6速ATまたは6速MTを組み合わす。（New 2022年7月7日 日本発売）
フィアット 500e主要諸元
全長×全幅×全高：3630×1685×1530mm
ホイールベース：2320mm
車両重量：1320ー 1360kg
原動機種類：モーター×1基
最高出力：87kW(118ps)／4000rpm
最大トルク：220Nm（22.4kgm）／2000rpm
駆動方式：FWD
一充電走行距離：335km（WLTCモード）
ロータス エミーラ主要諸元
全長×全幅×全高：4413×1895×1226mm
ホイールベース：2575mm
車両重量：1405 ー1458kg
エンジン種類：直4ターボ／V6 S/C
総排気量：1991cc／3456cc
最高出力：269kW(365ps)／7200rpm〈2Lターボ〉
298kW(405ps)／6800rpm〈3.5L S/C〉
最大トルク：430Nm（43.8kgm）／3000ー5500rpm〈2Lターボ〉
420 ー430Nm／2700－6700rpm〈3.5L S/C〉
トランスミッション：8速DCT／6速AT／6速MT
駆動方式：MR
