ホンダ インサイトは排気量アップと装備の向上で、走りも質感もひとクラス上に【10年ひと昔の新車】

1.5L化の効果は大きく、内外装の質感も高得点だ

前置きが長くなった。まずは試乗してみることにしよう。CR-Zのものと同じ、1.5Lエンジン+IMAシステムは走行中に気筒休止はしないが、やはりパワー感がある。CR-Zのように走り味がいろいろ楽しめる3ステージ機構は付いていないが、ゆとりから生まれる上級感のある走り味には満足できるだろう。

ハンドリングなどは1.3L版とほぼ同じで、もう少し高速域でビシッとした落ち着き感が欲しいと感じられる部分もあるが、日常プラスアルファで使うには上手にまとまっていると思える。

乗り心地は、今回の試乗車は走行距離がまだ少なかったためか、路面の悪いところでの微振動や凸凹の乗り越しではやや硬いかなと思わせるシーンもあったが、こなれてくればしなやかさも出るに違いない。また、リアウインドーのガラス形状が変更されたおかげで、後方視界がグッと良くなっているのは嬉しいポイントだ。

デザイン的には、メッキを多用したエクステリアは、いつまでも若さを忘れたくないシニアのカップルなどにはけっこうウケそうだ。とくにライトONしたときにフロントグリルに仕込まれたLED照明が光る演出は、予想以上にオシャレだった。

インテリアも、革巻きステアリングホイールやシフトノブ、2トーンになったシート、黒木目調パネルなどが盛り込まれ、やや豪華な感じと落ち着いた気品とが与えられている。排気量が気になる人だけでなく、小さな高級車に乗りたいというニーズにもマッチしそうだ。

■ホンダ インサイト エクスクルーシブ XL インターナビセレクト　主要諸元

●全長×全幅×全高：4395×1695×1435mm
●ホイールベース：2550mm
●車両重量：1210kg
●エンジン：直4 SOHC+モーター
●総排気量：1496cc
●最高出力：82kW（111ps）／6000rpm
●最大トルク：142Nm（14.5kgm）／4800rpm
●モーター最高出力：10kW（14ps）／1500rpm
●モーター最大トルク：78Nm（8.0kgm）／1000rpm
●トランスミッション：CVT（マニュアルモード付き）
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー・40L
●JC08モード燃費：22.2km／L
●タイヤサイズ：185／55R16
●当時の車両価格（税込）：256万円

ホンダ インサイト エクスクルーシブ9