ボルボ V70（2011年：一部変更）
スクエアなスタイルがワゴンの使い勝手を物語るV70 DRIVe。T5との外観の違いは、ルーフレールの有無とホイールのサイズくらいだ。
ボルボの定番ワゴンであるV70が、2012年モデルとして一部改良が施された。安全装備やインターフェースを充実させ、ダウンサイジング エンジンの採用などでお買い得感は高まった。スタイリッシュなV60も悪くないが、本格的なワゴンなら、やはりV70だ。
さて、2011年もボルボの好調さが続いている。9月までで2010年の年間販売台数を超え、対前年比でも約44％増だという。好調の原因は、なんといってもスタイリッシュなセダンであるS60と、そのワゴン版であるV60の高人気によるものだ。とくに、V60は実用性よりスタイルを重視した「スポーツワゴン」として人気を呼んでいるようだ。
とはいえ、ボルボのワゴンといえば、やはり使い勝手の高さがいちばんのセールスポイントだ。そこで、ボルボの主流モデルであるV70が仕様変更された。主な変更点は、インテリアデザイン、自動ブレーキシステム「シティセーフティ」とステアリングのコントローラーでカーナビやオーディオなどを操作できる「ボルボ センサス」の標準装備化などが挙げられる。
今回の試乗車は、1.6L 直噴ターボエンジンを搭載した「DRIVe（ドライブイーと読む）」と2L 直噴ターボを搭載した「T5」。まずはDRIVeから乗ってみる。現行型のV70は、デビュー当初の日本仕様はベーシックモデルでも2.5Lの直5エンジンを搭載していたら、V60より100kgも重いV70では、まさに「荷が重い」のではないだろうか・・・と思ったが、その予想は見事に外れた。軽快な動きを見せてくれて、これはうれしい誤算だった。発進は重さを感じさせずにスッと出て、気がつけば市街地走行レベルではまわりをリードしている。
