マセラティの新時代を象徴するスーパースポーツモデル、それがMC20である。ミッドシップレイアウトを採用し、自社開発の高性能3L V6ツインターボエンジンを搭載。クーペに続いて登場した、開放感溢れるコンバーチブルモデルのチェロに試乗した。（Motor Magazine 2023年1月号より）
快適なグランドツアラーから、快速ワインディングダンサーに変身
そうした、しなやかな足まわりはワインディングロードでも良好なロードホールディング性を生み出し、安心感の強いハンドリングをもたらす。だが一方で、コーナリングを積極的に楽しもうとすると、反応がワンテンポ遅れる傾向が出てくる。
マセラティのバタフライドアはMC20クーペが初採用。コンバーチブルのチェロも同じ構造。
そんな時はドライビングモードをGTからスポルトに切り替えるとレスポンスが俊敏になり、次から次へと迫るコーナーをリズミカルにクリアできる。しかも、そういった状況でもスタビリティは一切失われず、ドライバーを深い安心感で満たしてくれる点がMC20チェロのもうひとつの魅力だ。
インテリアではドライビングモード切り替えが中央に液晶パネルを備えたものに変更されたが、同じダイヤルは2023年モデル以降のクーペにも採用予定だ。
オープンにすれば限りない開放感が味わえるMC20チェロは、マセラティらしいグランツーリスモとしての持ち味とスーパースポーツカーのパフォーマンスを併せ持つ、世界的にも極めて珍しいコンバーチブルモデルだといえる。（文：大谷達也／写真：マセラティ ジャパン）
マセラティMC20チェロ主要諸元
●全長×全幅×全高：4669×1965×1218mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：1540kg
●エンジン：V6DOHCツインターボ
●総排気量：3000cc
●最高出力：470kW（630ps）／7500rpm
●最大トルク：730Nm／3000－5500rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：MR
●燃料・タンク容量：プレミアム ・60L
●タイヤサイズ：前245／35R20、後305／30R20
