マセラティ インディ（MASERATI INDY：1969-1974）
FRらしいロングノーズのクーペスタイルは、当時ヴィニャーレに所属していたミケロッティのデザインだ。
マセラティ社は、「スーパーカー メーカー」として老舗的な存在である。1970年代後半の第1次スーパーカー ブームのときは、同社のメラクやボーラといったミッドシップのスーパーカーが、ランボルギーニ カウンタックやフェラーリ 512BBなどとともに人気を集めていた。
ここで紹介するインディは、1969年のジュネーブ モーターショーで発表された。インディのルーツは、1968年のトリノ モーターショーで発表された4シータークーペのコンセプトカーといわれている。インディという車名は、インディアナポリス500マイル レースで1939、1940年と2年連続でマセラティ車が優勝したことに由来している。
インディはマセラティ社の中級モデルに位置していた。そのため派手さを謳うようなモデルではなく、フロントに搭載されるエンジンは4136ccのV8ながら最高出力は260psと低く抑えられていた。とはいえ、それまでの中級モデルのほとんどが2シーターだったのに対して、インディは4シーターとし、エンジンも直6ではなくV8をおごるなど、新しい試みを行った。
スタイリングも先に登場したギブリに準じた、いかにもスーパーカーらしい新感覚のものだった。デザインは、当時カロッツェリア ヴィニャーレに所属していたジョヴァンニ・ミケロッティが手がけた。ファストバックのクーペボディはテールがカットされ、FRらしいロングノーズの先端には当時のスーパーカーを象徴するリトラクタブル ヘッドランプを採用した。
スポーツカーの老舗マセラティらしい気品あるスタイルと、それに見合った高級なインテリアも魅力的だった。内装はフルレザーで、ナルディ製のステアリングホイールを採用、トランスミッションは5速MTが標準だがオプションで3速ATも設定された。エンジンも最終的には4.9Lまでアップされた。
リアのラゲッジスペースも広く、実用に耐えるFRスーパーカーだったマセラティ インディは北米市場にも輸出され、排出ガス規制に苦労させられながらも、1975年の生産終了までに1104台が生産された。
テールをカットしたファストバックスタイル。ラゲッジスペースもけっこう広かった。
マセラティ インディ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4740×1760×1220mm
●ホイールベース：2600mm
●車両重量：1585kg
●エンジン種類：90度 V8 DOHC
●総排気量：4136cc
●最高出力：260ps／5500rpm
●最大トルク：40.0kgm／3800rpm
●燃料・タンク容量：有鉛ハイオク・100L
●トランスミッション：5速MT／3速AT
●駆動方式：FR
●タイヤサイズ：205VR14
