【試乗】カローラツーリングは、ちょっと目立たない優等生！？　でも誰にでもオススメできる「隠れたる名車」かもしれない

日本車のワゴンタイプは減ってしまったけれど・・・

今回、約310kmの試乗（高速道路と市街地走行が半々くらい）で、平均燃費計の数値は21.2km／L。燃料計を見ると4分の3くらいは残っており、航続可能距離は503kmと表示された。使用条件にもよるが、満タンなら800kmくらいは無給油で走れそうだ。

SUVやミニバンの人気に押されて、いまや国産メーカーのステーションワゴン（この言葉さえ死語になりつつある！）は、このカローラツーリング以外はスバルのレヴォーグとマツダ6くらいしか残っていない。それでも、ミニバンほど多人数で乗らないし、SUVのスタイルはどうもね・・・なんていうワゴン好きは少なからずいる。輸入車のワゴンは人気が衰えないのも、そんな背景があるのかもしれない。

ましてや、このE-Fourのカローラツーリングなら、スタッドレスタイヤを履けば都会の雪道はもちろん、ウインターレジャーに出かけるくらいなら問題なく使えるだろう。そもそもがカローラのワゴンだから、ラゲッジスペースの広さや使い勝手に関しては不満はない。

ちなみに、新型プリウス1.8（E-Four）の車両価格は税込み321万円と、15万円以上も高い。新型プリウスも気になるけれど、日常使いからレジャーユースまでマルチな使い方をするなら、このカローラツーリングのほうがお買い得感も高そうだ。しかも、2023年4月末の段階で、プリウスはグレードによるが注文しても納車まで2年半以上の待ちで、オーダーをストップしたらしい。カローラツーリングなら、半年くらいで手に入るようだ。それならば・・・と考えるオーナー予備軍も多いのではないだろうか。

冒頭に記したように、カローラクロスやGRカローラばかり注目されがちなカローラ シリーズだが、このカローラツーリング、まさに「目立たない優等生」といった感じで誰にでもオススメできる1台だ。いや、2トーンの内外装などは、けっこう「お目立ち」かもしれないが・・・。（写真：Webモーターマガジン編集部）

●全長×全幅×全高：4485×1745×1460mm
●ホイールベース：2640mm
●車両重量：1440kg
●エンジン：直4 DOHC＋モーター×2
●総排気量：1797cc
●最高出力：72kW（98ps）／5200rpm
●最大トルク：142Nm（14,5kgm）／3600rpm
●モーター最高出力：70kW（95ps）+30kW（41ps０
●モーター最大トルク：185Nm（18.9kgm）+84Nm（8.6kgm）
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：4WD（E-Four）
●燃料・タンク容量：レギュラー・43L
●WLTCモード燃費：24.9km／L
●タイヤサイズ：215／45R17
●車両価格（税込）：304万8000円

カローラツーリング W×B9