高低差の大きい起伏に富んだコースレイアウト
では、オーストラリアGPが行われるレッドブルリンクはどんなサーキットだろうか。
レッドブルリンクは標高の高い場所にあるため酸素濃度が低く、マシンにとっては厳しいサーキットと言われる。トラブルが多いのも特徴。
レッドブルリンクは、オーストリアのシュタイアーマルク州の、緑あふれるのどかな丘の中にあるサーキットで、起伏に富んだ高低差の大きいコースとなっている。かつてはエステルライヒリンク、A1リンクなどと呼ばれたが、コース改修に伴い、レッドブルリンクという名称となった。
標高が高いため酸素濃度が低いのも特徴で、マシンにとってはエアロダイナミクス、冷却、過給効率が課題となる。また、エンジン全開率が高くブレーキング時間が短いので運動エネルギー回生（MGU-K）は大きくないのも悩ましい。
全長は4318mと短く、F1マシンはターン2・5・8をエンジン全開で駆け抜けるため、1分ちょっとでラップする。
タイヤ戦略は摩耗や劣化が比較的低小さいため1ストップも可能だが、変わりやすい天候次第で戦略は大きく変わってくる。ちなみに昨年は3ストップが勝利戦略となった。
タイヤの熱管理にはとくに注意を払う必要がある
レッドブルリンクのコース図。最大のオーバーテイクポイントは上り坂のストレートからのブレーキング勝負となる3コーナー。また、森の中を駆け抜けた後の9コーナー、逆バンク気味の最終コーナーもトリッキーで、オーバーテイクがしばしば見られる。
タイヤを供給するピレリは、オーストリアGP につて「レッドブルリンクはタイヤが休むことのないサーキットです。10のコーナーを1分強のラップタイムで駆け抜けますが、ストレートが少ないためタイヤが休む時間はほとんどなく、タイヤの熱管理にはとくに注意を払う必要があります。タイヤは最も柔らかい 3 つのコンパウンドを供給します。決勝ではミディアムコンパウンドとハードコンパウンドが使用されることになると思われます。また、セーフティカーや天候次第で変わりますが、通常の展開になれば2ストップが主流になると予想されます。なお、スプリントシュートアウトでは、Q1とQ2で新品のミディアムコンパウンド、 Q3では新品のソフトコンパウンドを使用するルールとなっています」と分析している。
レッドブルリンクはレッドブルのホームコースということもあって、伝統的にレッドブルが得意としているが、はたして今年はどうだろう。オーストリアGPは、日本時間6月30日20時30分（現地時間13時30分）のフリー走行で幕を開ける。
オーストリアGPに向けて、ピレリが公開した分析データ。オーストリアGPではスプリントと決勝、決勝ファステストラップポイントを合わせて最大34ポイント獲得可能。
2023年F1第10戦オーストリアGP タイムスケジュール
フリー走行1回目：6月30日13時30分〜14時30分（日本時間20時30分〜21時30分）
予選：6月30日17時〜18時（日本時間24時〜25時）
スプリント・シュートアウト：7月1日12時00分〜12時44分（日本時間19時〜19時44分）
スプリント（24周）：7月1日16時30分〜17時（日本時間23時30分〜24時）
決勝（71周）：7月2日15時〜（日本時間22時〜）
