ドライバビリティは軽快。「普段着感覚」で乗りこなしたい
ダッシュボードにあるセレクトスイッチのDをプッシュしてスタート。空車重量約1.6トンのボディに与えられたパワーは数字上ではそこそこだが、立ち上がりの鋭い電気モーターのトルクのお陰で発進はクイックで、スペインの高速道路における法定速度110km ／hにすぐに到達した。
レネゲードと同じく、ジェリー缶をモチーフにした“X”のシグネチャーライトを採用。
乗り心地はフランス車風のソフトなクッションのシートのおかげで快適である。一方で軽い操作感のハンドルがちょっと気になるが、コーナーではしっかりと路面感覚を失うことなくラインをトレースできた。ただしちょっとオーバースピードでは早めにESPが介入するが、その作動は穏やかなので安心感がある。
ところでジープブランドでありながらアベンジャーの駆動系はFWDのみ。ただし、短い前後のオーバーハングと200mmの最低地上高によってアプローチアングルは20度、デパーチャーアングルは32度。さらにアンチスリップコントロールや雪や砂地向けなど3種類のドライブモードでオフロードへのポテンシャルも隠し持っている。
一方、後席での居住性も試したが、170cmの身長であれば3人が座ってのドライブも問題ない。またラゲッジルーム容量は5名乗車時で355Lとファミリーのショッピングはもちろんショートツアーにも十分であろう。
冒頭に述べたようにアベンジャーはアメリカンブランドをヨーロッパの地で育ませた国際商品である。ゆえにBEVとしてはジーンズのように、奇をてらわず実用的でフレキシブル、普段着のような魅力がある。
日本でも人気を得る要素を十分に持っているが、問題は価格で、テストしたファーストエディションはドイツで3万9900ユーロ。円安の影響もあってなんと日本円では590万円を超えてしまう。ただし、こうしたBEVを日本メーカーはもっと検討した方がいいと思う。（文：トーマス・ガイガー＜キムラ・オフィス＞／写真：キムラ・オフィス）
ジープ アベンジャー サミット主要諸元
●全長×全幅×全高：4080×1780×1530mm
●ホイールベース：2562mm
●車両重量：1595kg
●モーター：交流同期電動機
●モーター最高出力：115kW（156ps）
●モーター最大トルク：260Nm
●バッテリー総電力量：51kWh
●一充電航続距離：38.4ー408km
●駆動方式：FWD
