トゥインゴって、どんなクルマだった？ 次期モデルは？
初代のトゥインゴは1993年に発売された。コンパクトカーとしては初めてモノフォルムのボディを採用した、エポックメーキングなモデルとして注目を集めた。
コンパクトカーとしては初めてモノフォルムのボディを採用した、初代トゥインゴ（写真はMC後のモデル）。
ユニークなエクステリア デザインにポップなインテリアが人気を集めただけでなく、コンパクトなボディからは想像できない広い室内空間、スライドして折りたためるリアシートなど、機能面や走行性能も高い評価を受け、14年間もモデルチェンジされないロングセラーとなった。日本でも1995年から導入されている。
2代目のトゥインゴは2007年に発表された。初代のコンセプトを継承しつつも、時代に求められる多彩なニーズに対応する機能や装備を備えたモデルとなった。GTモデルやRS（ルノースポール）モデルなどもラインナップされ、可愛さや実用性だけでなく、刺激的な走りを楽しむことができたのも特徴だった。
2代目トゥインゴには、写真の「ゴルディーニ RS」のような刺激的な走りを楽しめるモデルも設定された。
そして2014年に発表された現行型の3代目は、初代トゥインゴや5（サンク）のデザインエッセンスを取り入れたスタイルとなった。メルセデス・ベンツとの提携で、スマート フォーフォーとメカニズムを共用する姉妹車となり、駆動方式はRR（リアエンジン リアドライブ）を採用した。
スマート フォーフォーは2021年に生産終了しており、トゥインゴも欧州仕様は電気自動車の「トゥインゴ EZエレクトリック（日本未導入）」以外は既に生産が終了している。初代の登場から30年、日本に導入されてからも28年になるモデルが日本の市場からフェードアウトするのは、ちょっと残念な話だ。
しかも、次期モデルは予定されておらず、2021年に発表された電気自動車のコンセプト「ルノー5プロトタイプ」の市販版が後継モデルとなる予定だ。いずれにしても、現行型のトゥインゴを新車で手に入れたい人は、お早めに！
トゥインゴの後継モデルは、このコンセプトBEV「ルノー5プロトタイプ」の市販版になる予定だ。
