スズキ スイフトスポーツ【1分で読める国産車解説／2023年現行モデル】

世界で評価されるBセグ スポーツハッチ

スイフトの走行性能を高めたスポーツモデル。直進安定性と旋回性能を高めるためにトレッドを30mm拡幅し、全幅も拡大されて1735mmとなっている。さらにボディ剛性も高められており、足まわりにはオーリンズ社製のダンパーを装備している。

エンジンは1.4L 直4ターボを搭載し、トランスミッションは6速MTまたは6速ATが組み合わされる。ターボエンジンの採用と3ナンバー化は歴代のスイフトスポーツで初めてとなる。

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新型スイフトスポーツ、走りのレベルが上がった！　【試乗記】2017年10月 - Webモーターマガジン

スイスポ初の1.4L直噴ターボエンジンを搭載して走りを追求した新型スイスポの走りはどう進化したのか？ 一般道とワインディングでチェックした。

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●全長：3890mm
●全幅：1735mm
●全高：1500mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：970〜990kg
●エンジン：1.4L 直4ターボ
●駆動方式：FF
●トランスミッション：6速MT／6速AT
●WLTCモード燃費：16.6〜17.6km／L
●乗車定員：5名

スズキ スイフトスポーツ3

スイフト スポーツとメガーヌR.S.、電動化の潮流のいまだからこそ注目される「スポーツ」の2台 - Webモーターマガジン

「スポーツカー」なんていう言葉が死語になりつつあるような2021年。たまには「ファン to ドライブ」してみようと2台のスポーツハッチバック、スズキ スイフトスポーツとルノー メガーヌR.S. トロフィーに試乗した。

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【スポーツカー写真蔵】スズキ・スイフトスポーツ「スイスポはATでも楽しい！」 - Webモーターマガジン

今回の「スポーツカー写真蔵」は、スズキのホットハッチ、スイスポことスイフトスポーツだ。多くのメディアはMT車ばかり紹介しているが、ATモデルの走りも侮りがたい。（写真：井上雅行）

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