アストンマーティン DBX707はサーキットでこそ本領を発揮する。富士スピードウェイで感じた「圧倒的な気持ち良さ」

サーキットで本領を体験。驚異的な高速域の爽快さ

ヘアピンコーナー出口から右足を踏み込み300Rを加速、ダンロップコーナー手前でしっかりと減速する。それにしても、自分が運転しているのは本当にSUVなのだろうかと思ってしまう。DBX707専用セッティングのエアサスペンションは、クルマの向きが変わる時も、揺り返しのようなボディの余計な動きを感じさせない。

最終セクションは、きつい登りとライン取りの難しいコーナーが連続するが、先導車のアドバイスに従いながら追走していると、この難所もスムーズに抜けてくれる。運転がうまくなったかと、勘違いしてしまうほどだ。

ストレートでは、メーター読み220km／hまで加速したらアクセルペダルをオフ、流してソフトなブレーキングで1コーナーへと入って、また周回がスタートという具合であった。最後の周回では240km／hぐらいまで伸びたが、DBX707にとっては余裕綽々の領域だ。

猛暑の中、エアコンを効かせながらの富士スピードウェイ試乗では、DBX707の快適な超高性能ぶりに終始圧倒される結果となった。（文：Motor Magazine編集部 香高和仁／写真：アストンマーティン ジャパン）

アストンマーティン DBX707主要諸元

●全長×全幅×全高：5039×1998×1680mm
●ホイールベース：3060mm
●車両重量：2310kg
●エンジン：V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3982cc
●最高出力：520kW（707ps）／6000rpm
●最大トルク：900Nm／2600－4500rpm
●トランスミッション：9速AT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・87L
●WLTPモード燃費：7.0km／L
●タイヤサイズ：前285／40R22、後325／35R22
●車両価格（税込）：3290万円

アストンマーティン DBX 707 メディアテストドライブ イン 富士スピードウェイ9

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