インターTECはボルボ240ターボの圧勝となる
第4戦は、10月13日の「鈴鹿300kmレース」だ。ポールポジションは前戦に続きホンダシビックSi（中嶋／中子）。決勝でも大排気量車に一歩も引かない走りを見せて総合優勝。2位、3位にはトランピオ レビン（AE86）が入り、BМWは4位という結果だった。
鮮烈な速さを見せたホンダ・シビックSi。無限チューンと中嶋悟/中子修のトップドライバーにより、鈴鹿では総合優勝を果たしている。
このように国産ディビジョン1のレビン、シビックvsディビジョン3のBMWという構図で進んでいったJTCの開幕年。迎えた第５戦は国際ツーリングカー耐久レース「インターTEC」で11月10日、富士スピードウェイでの開催となった。
海外からの遠征チームは、ボルボのみだったが、同年のETCでドライバー部門でのチャンピオンを獲得した強豪。また、初お目見えはBTCCなどに参戦していた三菱スタリオンもあった。
インターTECで気を吐いた三菱スタリオン。M.リュー/中谷明彦のドライビングによりインターTECではボルボ、BMWに次ぐ4位に入った。
予選ではボルボ240ターボ（T.ランドストロム／G.ブランカテリ）がポールポジション。セカンドローにも同車のS.ミューラー／P.デュドネが付ける。それに続いたのがスタリオン（高橋国光／武藤文雄）と、もう一台のM.リュー／中谷明彦。
決勝ではボルボが圧倒的な強さを見せた。2台の240ターボはワンツーの体制を崩さずラップを重ね、3位以下に７ラップの大差を付けて総合1位、2位を獲得。3位にはBMW 635 CSi（長坂／茂木）が入賞。4位にスタリオン（リュー／中谷）が入り、スカイラインは5位という結果だった。
インターTECで予選2から総合優勝を飾ったボルボ240ターボ。ドライバーはS.ミューラー/p.デュドネ）。3位以下に7ラップというぶっちぎりの速さ。
