高性能を大衆のものとしたロータリー搭載量産車
昭和43（1968）年7月、マツダ ファミリア1000 ／1200のシリーズにロータリーエンジン（RE）を搭載したクーペモデルが追加された。前年の昭和42 （1967）年秋の東京モーターショーに出品された試作モデル、RX85を市販化したもので、ファミリア・ロータリークーペと名づけられていた。
ロータリーはピストンの往復運動とは違いローターの回転運動のため、静粛性が高く、またトルクの盛り上がりがレシプロエンジンと異なっていた。
東洋工業（現・マツダ）では昭和42（1967）年5月から国産初のRE搭載モデルとしてコスモスポーツを販売していたが、このファミリア・ロータリークーペがRE搭載車第2弾となった。エンジンはコスモスポーツに搭載されていた491cc×2ローター 10A型REをデチューンして最高出力100psとしたものを搭載した（コスモスポーツは翌昭和43年7月に最高出力を128psに向上させている）。
それでもファミリアの軽量ボディ（車両重量は850kg）と組み合わされた10A型REの動力性能はめざましく、最高速は180km／h、0→400m加速16.4秒という2ℓクラスのスポーツモデルをしのぐ実力を見せつけている。もちろんサスペンションも大幅に強化され、フロントにはディスクブレーキが標準装備されていた。
ファミリアは昭和44（1969）年から海外レースにも出場して活躍、数々のイベントで上位入賞を果たして注目を浴びているが、その主力はもちろんファミリア・ロータリークーペであった。
特徴的な丸型2灯のテールランプを装備したリアビューもスポーティにまとめられている。当時、ウインカーはオレンジではなくレッドだった。
昭和45年3月、ファミリアはファミリア・プレスト・シリーズに移行、ファミリア・ロータリークーペはプレスト・ロータリーとなって継続して人気を集めたが、昭和48（1973）年7月に生産は打ち切られた。
マツダ ファミリア・ロータリークーペ（M10A型）諸元
●全長×全幅×全高：3830×1480×1345）mm
●ホイールベース：2260mm
●車両重量：805kg
●エンジン型式・種類：10A型・2ローター
●排気量：491cc×2
●最高出力：100ps／7000rpm
●最大トルク：13.5kgm／3500rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：6.15-13-4PR
●新車価格：70万円
