GTIは20psパワーアップ。内外装もリファイン
搭載されるパワートレーンはとくに変化はない。115psと150psを発生するTSIエンジン、また48Vのマイルドハイブリッドを装備するeTSIエンジンにも変更は見られない。ただし、GTIの2L直4ターボエンジンの最高出力は従来の245psから265psへとパワーアップされた。
大型2本出しマフラーを従来モデル同様に採用する。
ちなみにGTIは内外装のリファインに加えて新しいデザインの軽合金ホイールを採用したり、依然としてリアのディフューザートリムから突き出した2本のエキゾーストパイプも健在である一方で、本国仕様で用意されていたMTは残念ながら廃止され、7速DSGが標準となった。
そして大きな変化と言えるのは現在日本ではラインナップのないPHEV（プラグインハイブリッド）モデルの存在である。搭載されるバッテリーの容量が19.7kWhと現行モデル（本国仕様）のおよそ２倍に増加、EV走行距離がおよそ100kmに延長され、また充電システムも50kWのDC直流急速充電が可能になるなど、電動化への橋渡し的な存在になった。
ちなみに、期待されるゴルフ8.5の日本上陸は早くても24年度末、あるいは25年にずれ込むかもしれない。（文：木村好宏／写真：キムラ・オフィス）
最大で12.9インチに拡大したセンターディスプレイが強い存在感を放つ。またハンドルの各種スイッチが物理ボタンになった。
