インターTECで国産勢の最上位はスープラターボの2位
第4戦は8月21日、筑波サーキットで開催された「88レース・ド・ニッポン」。暑さとの戦いでもあった。ポールポジションは、狭い筑波でパワーを持て余しつつもトランピオシエラ（長坂尚樹/津々見友彦）で、タイムはほぼ1分フラット。その100分の5秒差で2番グリッドとなったのがカルソニックスカイライン（和田孝夫/北野元）。決勝ではトランピオシエラが第2戦に続きサスペンショントラブルでリタイア。カルソニックスカイラインも終盤に差し掛かるあたりでオーバーヒートでリタイア。変わってピューミニ トランピオシエラ（清水和夫/横島久）が予選５位から逆転優勝を果たした。
9月18日に開催された第5戦「SUGOグループA300km選手権レース」ではフォードシエラの強さが際立つことになる。ポールポジションは昨年から6戦連続でトランピオシエラ（長坂/津々見）。スカイライン勢は2位、3位を占め速さを示す。決勝ではダンロップ シミズ シエラ（E.エルグ/M.サンドロ サーラ）が予選4位から快走。2位にピューミニトランピオシエラ（清水/横島）、3位にトランピオシエラ（長坂/津々見）とシエラが上位を独占した。
総合優勝は予選4位からスタートしたDUNLOPシミズ シエラ（E.エルグ/M.サンドロ サーラ）。これでシエラはJTC3連勝となった。
最終戦として11月13日に富士スピードウェイで開催された「インターTEC」。ここでは、リコーニッサンスカイラインGTS-R（オロフソン/鈴木）が国産車として初のポール。決勝では予選2位から逃げるピューミニ トランピオシエラ（ニーツビーツ/横島）をスカイラインとスープラが追う展開。スカイライン勢は中盤までに姿を消し、ピューミニ トランピオシエラが優勝。2位にミノルタスープラターボ（関谷/小河）という結果となった。
国産車勢で気を吐いたミノルタスープラターボ（関谷正徳/小河等）は総合2位に入る。しかし、優勝は87年SUGOの1勝のみだった。
